JUELUO·快評
2021年中國北方汽車新媒體叢集秘書長單位
前言：作家納博科夫曾說，一流的讀者不是天生的，他是被培養出來的。而在當今車市，無論是哪一個品牌、哪一款車型，誰敢說自己不是被市場、被消費者、被競爭對手“培養出來的”？
產品再多，也不是什麼韭菜都能割。接下來，市場中還有兩款中、大型SUV即將在六月下旬上市。而它們都知道，前有漢蘭達直接漲價，後有
途昂
（配置
|詢價）
間接綁架，面對市場中鳳毛麟角的“韭菜”，面對中、大型SUV市場所剩無幾的營養，它們該如何招架，又怎樣去吸收？
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別克昂科威 (配置|詢價)PLUS
預計上市時間：6月19日
預計售價：25萬元起
作為別克品牌的拳頭產品，昂科威的實績銷量在合資品牌中一直不溫不火。實際上，不是別克品牌不夠響亮，不是昂科威產品不夠硬氣，也不是通用技術不夠新鮮，只是對比日系、德系相同品類SUV產品，別克昂科威顯得沒有那麼“家常”。
於是為了這個“家常”，昂科威額開始了“加長”，並用自己的語言詮釋“PLUS”。
據悉，昂科威PLUS車身長寬高分別為4845/1883/1695mm，軸距達2833mm，比現款昂科威軸距加長了83 mm。在中型SUV市場上，其空間優勢進一步突顯。
與昂科威S同時基於通用汽車中型豪華SUV架構打造，設計上秉持家族化設計，以地道的“豪華式”語言示人。這不重要，重要的是它還有一技之長。採用通用汽車全新一代VIP智慧電子架構，支援整車OTA線上升級，綜合駕感直逼昂科旗。當然，LED大燈組合、中控觸控式螢幕、HUD平視顯示屏、多種駕駛模式等，這些標杆級配置昂科威PLUS一樣也不少。
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攬境
未上市
詢底價
途昂
29。20-37。20萬元
3。94萬
詢底價
昂科威
18。99-23。99萬元
4。97萬
詢底價
而它更知道舊觀念應付不老新趨勢，尤其作為一款中型SUV而言，昂科旗PLUS將搭載一臺2。0T渦輪增壓發動機，匹配9AT變速箱，最大功率174kw，最大扭矩350N。m。其最大扭矩高出大眾探嶽2。0T版本。
講真，有合資品牌擠壓，有自主品牌圍剿，SUV市場真不是好混的。即便標配了48伏輕混系統，可它是否能輔助昂科威抬高其市佔率，並助推別克品牌銷量進一步增長？或許對於別克品牌來說，問號，仍有很多。
雖然定位高於現款昂科威，但是它底於昂科旗，因此，定位中型SUV的昂科威PLUS不得不與本田CR-V、豐田RAV-4榮放、大眾途觀L等主流選手展開廝殺。而看似價效比的存在，夯實“大而全”標籤，那麼，昂科旗PLUS與日系、德系對比綜合實力，它會成為消費者餐桌上的“漏網之魚”嗎？
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一汽大眾攬境
預計上市時間：6月24日
參考售價：29。99萬元-39。99萬元
上汽大眾有了中大型，一汽大眾當然也不能委屈了自己。接下來，攬境作為一汽大眾裡的中大型，將延續它們在同一屋簷下的相熬相殺。
作為姊妹車型，一同出行，但姿態上卻相差不少。首先從顏值來看，如果途昂更顯品貌端正，那麼攬境則顯得風姿綽約，氣質上更近乎“大眾審美”。其次在前行動力上，兩者又恰是“雙胞車型”，均搭載2。0T發動機，匹配7擋溼式雙離合吧變速器，最大功率同為137kw，最大扭矩同為320N。m。當然，這是底功發動機的參考資料，而兩者高攻車型的引數也別無二致。除此之外，攬境還將後續推出2。5T車型，其功率與扭矩引數更高也就理所當然了。
至於軸距，一汽大眾攬境同為2980mm；驅動方面，四驅攬境當然也少不了；比較配置，與途昂幾乎完全一致。
那麼問題是，途昂與攬境的區別到底在哪裡？
以同為380TSI 四驅版本為例，除了在車道偏離預警、車道保持、疲勞駕駛提示等駕駛輔助系統沒有缺席之外，攬境還多出了方向盤換擋、座椅記憶、後排座椅電動調節、隔音玻璃等配置。
話說回來，雖然不比漢蘭達的膨脹，但途昂也是市場中一款熱銷車型。在這裡，對比漢蘭達的直接漲價，對比途昂的間接綁架，若不想與兩者產生“代溝”，
攬境
就必須在價格方面做到“無敵於天下”。但考慮到漢蘭達和途昂當前在車價上的廝殺，不知攬境面對中大型SUV市場中僅有的兩款暢銷車型該如何招架？
實際上，在當前的中大型SUV市場，品牌不多，車型也極少，但其中的流量趨勢卻非常明顯。愛車覺羅不久前釋出“豐田蔑視大眾和賓士”一篇文章在網友中產生了反響，其中對漢蘭達有趨同叫好的，當然也有抵拒排斥的，但不論怎樣，漢蘭達在市場中潮流洶湧，市場中任何競品恰似都在逆勢前行。而在這樣的特殊年代裡，大眾相比豐田勢力低微，不知道攬境又該如何庇護自己。
針對即將上市的昂科威 PLUS與攬境，它們從配置、動力、售價等方面，與漢蘭達、途昂相比有過之而無不及，甚至在“價效比”方面還有些反潮流。只是接下來，在如此“小範圍”的競爭環境中，生在眾人矚目的環境裡，又趕上汽車消費冰霜的年月，它們該如何釋放自己，為市場帶來熱量，形成衝擊，進而熔化消費者？