榮威鯨 點選瞭解詳情
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榮威鯨
未上市
詢底價
撰文
/ 牛跟尚
編輯
/ 張 南
設計
/ 趙昊然
這是罕見專為汽車設計設定主題演講和圓桌討論的中國頂級綜合汽車論壇，6月10日在合肥舉行的第十三屆中國汽車藍皮書論壇。
在這個論壇上發表演講的汽車設計師邵景峰感到有點“委屈”，觀眾和聽眾印象深刻的是他的演講開場白：發表三點感受，一是大，規模很大，都是大佬，title嚇死人；二是端著，title高，講話深刻；三是廣告，平臺好，趕緊打廣告。這是賈可老師舉辦這個局的最大的目的，我們也深刻地感受到了他的目的，這是我發自內心的對這個論壇的尊敬。
當天，邵景峰發表主題演講，題目是《平行世界，關於汽車創新的一點思考》。
“這段話和我設計師的身份有點偏。感覺我是吹捧（藍皮書）、拍（賈可老師）馬屁來的，有失斯文！”上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰走向臺對在場的汽車商業評論記者“自我解嘲”。
不過，這已不是在汽車設計圈非常網紅的邵景峰第一次另類和非一本正經。他的演講和開門見山通常很抓人：時而自黑、時而自嘲，令人捧腹大笑，開心無比，感覺他更像一名營銷高管。
這一如他在名爵、
榮威
、R汽車品牌和營銷活動上的活躍：出圈、跨界、娛樂、幽默、愉悅。
為了迎合如今賣車方式和場景，邵景峰苦笑說：我們這些做設計的，還要學會直播、相聲、小品，說學逗唱，琴棋書畫，天文地理，無所不知，無所不曉。
“現在是一個資本極度狂熱的時代，引發了設計內卷。從上海來合肥的路上，我和同事分享了一下，我們認為內卷太正常了。一百年來，汽車市場上不知道經歷了多少次的內卷時代，沒啥了不起的，無非是時代特徵發生了變化。”這才是當天演講中邵景峰最想說的。
以下是演講摘錄，由汽車商業評論記者牛跟尚整理。
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尊敬的各位來賓，汽車設計圈以及汽車圈的各位朋友們：
先快速地彙報一下上次藍皮書論壇到今天論壇為止，我們上汽設計團隊都幹了哪些事情。做了幾部車子，並把團隊擴大，同時抵禦住了新的野蠻勢力進入造車領域裡對人才的挖掘。
上一次缺席了武漢的藍皮書論壇，賈可老師要求我一定要來這次合肥論壇。
先談論壇的三點感受：1、大，規模很大，都是大佬，title好嚇人；2、端著，title高，講話深刻；3、廣告，平臺好，趕緊打廣告。
我認為這是賈可老師舉辦這個局最大的目的，我們也深刻地感受到了他的目的。今天在這裡把這個感受講出來，也是我發自內心的對這個論壇的尊敬。
今天我聽到了車企鉅變需要老闆壯士斷腕、創始人壽命要夠長等觀點，好嚇人。所以，我希望在設計這個環節裡，可以儘可能的輕鬆一點，給設計師減減壓。
賈可辦這個論壇始自2009年，我在中國辦設計大賽始自於2012年，我倆共同的點是堅持，應該相互頒個“堅持獎”！
我深入地研究了賈可老師的論壇，之前本期的主題叫“開新”，後來改成“先手”。所謂先手，就是要搶佔先機的意思。賈老師改成這個題目立意深刻，在當前這個變革的時代，殘酷的淘汰，從來不打招呼。
今天的論壇主題是新汽車造型設計如何實現本質突破？這個命題非常宏大，我個人認為，沒有突破性的造型設計，只有突破性產品的造型設計。
這段時間一直很喜歡設計理論的研究，這裡跟大家分享一下，在造型設計裡面如何解決賈可老師給我佈置的命題？
從2000年到2015年左右，大家一直做的可以總結為“登山時代”，目標很明確，我們要學很多東西，實現自主品牌、自主製造、自主設計等等。
從2015年至現在，進入了“平原時代”，消費者更像是遊牧民族。我們無法確定這幫“遊牧民族”的方向在什麼地方，所以各個解決方案應運而生，有網際網路汽車，有智慧汽車，更多需要的是撥開謎團來定義突破性的產品在哪裡？
所以，我們所面臨的是一個平行的世界。這個世界很複雜，總結下來，我認為電動平權時代，不同的創新模式，不同的決策方式，會產生不同的生存路線圖。很多人把我們劃歸到不同的陣營，我們團隊這幾年來一直被恐嚇，經常有人發簡訊過來：
特斯拉
來了，你們企業還能活多久？
這段時間，又被蘋果造車嚇著了······
但我認為我們不應該悲觀，蘋果手機進入中國的時候，多少人認為中國手機廠商都會完蛋？但是它現在佔中國市場份額有多少？現在大部分是中國手機品牌！
我們不要輕易放棄我們對未來的希望，不論是哪個陣營，傳統豪門、合資企業、自主品牌、新貴族，大家都是在解決中國市場上汽車的創新問題。
現在是一個資本極度狂熱的時代，對比資本的狂熱，設計上卻越來越內卷。從上海來合肥的路上，我和同事分享了一下我的觀點：內卷化太正常了，一百年來，汽車市場不知道經歷了多少次的內卷，沒啥了不起的，無非是時代特徵發生了變化。
這個時代，我們所有的從業人員尋找如何解決設計同質化的問題，開始大量地做設計差異化，沒想到做了六個月，所做的差異化又同質化了。市場變化非常快速，逼迫我們對差異化再次差異化······設計團隊和所有產品規劃團隊面臨的挑戰幾乎是一樣的。
大家會發現很多新的風潮出現，比如復古潮，其實這都是面對時代的不確定性、面對差異化而選擇的設計符號。往回看，這也許也是解決問題的手段，沒有對錯。
設計創新，如何跳出內卷怪圈？這也是今天我代表上汽設計跟大家分享的。
一是保持定力。做好本職——對使用者新價值的視覺化溝通。
造型設計要賦予美學含義，我們越來越發現很多汽車造型往怪異方向走，甚至我本人也有一段時間嘗試著是不是往更加尖銳的、刺激的方向跑。
體驗設計要更新生活方式，設計是解決未來遇到的問題，這是大的話題。
要啟用未來願景，我們要大膽地進行概念設計的嘗試。
汽車產業又一次處在新的設計探索時期，傳統燃油車已經歷了設計探索時期、設計成熟時期、品牌設計時期三大時期的發展。
突破性設計會在這個時代不斷出新，它不僅僅誕生於造型設計領域，還誕生於造型設計背後的科學、技術等先進技術的創新，單獨要求造型設計解決問題是不公平的，大家要一起努力，尋找未來的答案。
保持定力，穿越週期，抓住主流客戶，投放自己新的產品，尋找未來的機會。對企業來講，盈利永遠是不變的硬道理。不可能做無限制的投資，這就要求我們要全方位考慮時間成本和效率。我們是商業組織，商業組織一定要保證商業成功，不僅僅是要不斷地投入和試錯。
二是標準煥新。面對難以拿捏的全新世代，誕生全新的設計語境。
這個時代的變化，我們定義為情緒喚起。現在的實現美的手段太簡單了，讓一個人瞬間美，拿一個美顏相機就夠了，但是讓人記得住，很難！各種技術手段進來，讓美變得如此統一，很難形成特色。
我們做了平衡感性、理性的汽車設計評價新正規化，這就要用大量的技術手段，透過感性設計和理性評價相結合，尋找未來可以喚起情緒的車型設計。比如我們的
榮威鯨
。
三是品類突破。社會、經濟、技術的劇烈變革必然催生新產品品類的誕生。
現在有很多關鍵詞，比如經濟內迴圈，比如說智慧網聯化，這個詞已經喊了將近十年，再喊下去，大家耳朵都要起繭子了。
在她時代，女性視角看來汽車設計將成為趨勢，同時新能源的發展，促使我們對汽車內飾設計佈局上產生變化。抓住機遇，挑戰智慧座艙，很多大佬在做這個領域的創新，我們很開心，希望今後上汽可以和你們有合作。
如何回答賈老師給我佈置的課題，剛才嘉賓講了蘋果造車會以什麼方式進入，我認為會是系統性的、全新品類的進入。如何抓住設計亮點、找到全新品類突破，將是我們在未來成功地活得很久的關鍵。
之前是生產者主權時代，精益生產，中國汽車當前也在這條道路上。現在是消費者主權時代，柔性生產提供了很多選擇，消費者更多地願意讓有個性化的產品產生，記住，是個性化的產品產生。
我們之前做了大量的套娃設計，追隨歐美的汽車設計理論。我們從大學裡學的也是歐美的造型設計理論，這套理論在當今時代、在中國土地上是否還適合？該打個問號了。消費者主權時代的到來，在設計上帶來了很大的變化——以前叫藍海單挑，大眾泛需求，鎖定競爭對手；
現在是空白佔位，窄眾強痛點，需要佔領認知C位。
在消費者主權時代，以品類來思考，以品牌來表達，是我們上汽設計中心這段時間深刻思考的問題。一定要有新的品類，哪怕造型以前出現過，但品類在這個市場是新的，同樣蘊含著巨大的機遇！
這就是我強推MG電動跑車的原因，這是應對未來挑戰的策略。這款電動跑車還採用了眾籌模式。上週我和掏了錢的眾籌客戶探討如何落地，他們提出了大量的創新的點，甚至超過了我們的想法，這些點都為這個車型的落地產生了推動作用。
面對不確定的未來，以及如何產生突破性的產品，我個人認為大家不要亂，所有的設計團隊不要亂。國有企業有國有企業的定力，民營企業有民營企業的衝擊力，新勢力有新勢力的打法，大家從不同的維度解決問題。
總結一下，第一是保持定力，抓住主流使用者，做好設計的本職；第二是標準煥新，全新語境全新秩序，情緒喚起決策；第三是品類突破，在消費者主權時代，以品類思考，以品牌表達。
在創新的道路上其實沒有燈塔，每個人都在不斷的摸索，直面黑暗，奮勇前行，這是所有汽車人共同的使命。在面對未來挑戰的時候，能夠不斷地堅持自己，不斷向前行，每個人都應該做到真正的堅持自己的夢想。
謝謝大家，今後希望大家來上汽設計做客。