日前，乘聯會公佈了5月國內狹義乘用車的零售資料。資料顯示，5月份國內狹義乘用車市場銷量達162。6萬輛，同比增長1。1%。其中SUV在5月零售量為73。7萬輛，同比下滑2。3%；1-5月累計銷量383。2萬輛，同比增長36。7%。

老規矩，我們今天先來分析下SUV的5月榜單情況。

CR-V 點選瞭解詳情

4月的SUV排名十分有看點，尤其是冠軍從

哈弗H6

（配置

|詢價）

這個千年老大易主到了

CR-V

（配置

|詢價）

，讓人大跌眼鏡。所以本月的冠軍依舊是最大看點，如我所料，CR-V依舊將冠軍寶座還給了哈弗H6，CR-V短暫的銷量大幅上漲應該是和廠家的產能安排和終端的優惠有關。

CR-V 點選瞭解詳情

CR-V

16。98-27。68萬元

1。82萬

詢底價

哈弗H6

9。80-15。49萬元

2。59萬

詢底價

皓影

16。98-25。28萬元

1。66萬

詢底價

哈弗H6依舊很穩，月銷25065輛，同比上漲11。7%，它的熱銷不是沒道理，畢竟是兩代同堂車型，加上兩代車型的大空間、高配置高性價比，成為自主15萬內繞不過的一臺車。

其實CR-V超過它，哈弗H6必定是不慌的，因為他們的市場不同，而且CR-V的突然衝冠屬於事出蹊蹺必有妖。如果說它唯一有點啥擔憂，那就長期銷量緊跟它其後的長安CS75，此次CS75依舊排名第二，賣出22573輛，同比增長12。2%。它作為自主SUV的黑馬，勁頭依然很足，如果哪天超過哈弗H6了，大家不要驚訝。

CR-V 點選瞭解詳情

其次的看點依舊是日系，CR-V雖然回到了正常銷量，依舊憑藉18787輛的成績排在第五，而東風本田的小型車XR-V也憑藉19361輛的成績躍到了第四。相比之下，和CR-V、XR-V對應的廣汽本田的兩款姊妹車型

皓影

（配置

|詢價）

和繽智的銷量稍差，皓影15544輛排在第七，繽智14082輛排第十。

皓影作為一款專為本土研發的車型，絕對是一匹黑馬，入市3年僅僅比長期征戰市場的CR-V僅少了3千臺左右，而XR-V和繽智面臨大換代，目前應該屬於清庫階段，終端優惠可觀。

RAV4作為城市越野的祖師爺，終端價格堅挺，18865輛的成績屬正常發揮。相比下，剛剛改款的奇駿賣出12855輛，還有上升空間。

德系車上榜了兩位選手，途觀17553輛排名第六，探嶽12584輛排名第十四，SUV的確是德系的弱項，姍姍來遲，並且三大件和配置沒有亮點的話，只靠動則幾萬的優惠就想與日系抗衡，挺難得。

自主車型中，還有博越和比亞迪宋也依舊在榜單內，博越15202輛排名第八，但同比跌幅17。8%的成績有點不應該。比亞迪13843輛的成績，也同比跌出了15。4%。

豪華SUV是風水輪流轉，4月進前十的是Q5L，這次它連前十五榜單都沒進，而寶馬X3殺到了第九，賣出14611輛，在BBA同級中唯一一款軸距沒加成的車型能賣出這個成績可圈可點，也可以看出這個級車使用者對操控的看重。賓士GLC以11990輛的成績排在第十五位，說明消費升級依舊是趨勢。

值得一提的是，特斯拉MODEL Y竟上榜前十五，12728輛的成績對於特斯拉來說大有揚眉吐氣的意味。儘管深陷各種風波，你們該罵罵你們的，我該賣賣我的。

最後

總的說來，大部分進榜的依舊是熟悉面孔，而從他們的銷量起伏看，消費者從之前的看重價效比，越發偏向於日系這類的技術領先的產品。在這樣的消費環境的驅動下，市場也來到了真正拼品質、拼技術實力的新階段。