在日系品牌的中級轎車這種，

天籟

（配置

|詢價）

、

凱美瑞

（配置

|詢價）

與雅閣一直被譽為日系三劍客，然後五月三款車的銷量出來後，天籟的銷量卻是遠遠不及凱美瑞與雅閣。

5月，凱美瑞零售銷量16310輛，雅閣16527輛，而天籟卻只收獲了9807輛，連一萬臺都沒有達到，跟凱美瑞和雅閣的銷量相差甚遠，那究竟是什麼原因讓天籟的銷量一直上不去呢？

動力組成大失所望

首先是天籟的動力問題，天籟目前20萬以下的車型搭載的是2。0L發動機，20萬以上搭載的是2。0T發動機，而搭載2。0L發動機的車型是天籟銷量最好的車型，但這臺2。0L發動機的最大馬力僅有156Ps、功率115kW、峰值扭矩也僅為197N·m，這樣的動力作為一臺買菜車是足以的，但是天籟可是臺B級車，要買一臺買菜車完全可以買

軒逸

（配置

|詢價）

，還便宜很多。

天籟 點選瞭解詳情

與天籟同級的雅閣和凱美瑞在20萬以下的車型動力上則要比天籟優秀許多，雅閣二十萬以下的車型最大馬力194ps、最大功率143kw、峰值扭矩達到230N·m。同等價位下的凱美瑞最大馬力為178Ps、最大功率131kw、峰值扭矩210N·m，在走量的車型版本上均比天籟優秀。

天籟 點選瞭解詳情

天籟

17。98-26。98萬元

2。95萬

詢底價

凱美瑞

17。98-26。98萬元

0。79萬

詢底價

軒逸

9。98-14。30萬元

1。63萬

詢底價

不過2。0T的天籟動力則又是反超了雅閣和凱美瑞，但有個問題是天籟的2。0T車型價效比又遠遠不如這兩款車型，讓使用者陷入比較尷尬的局面。

此外，天籟CVT變速箱因為其製造的原材料和工藝問題，現在長期被車主反映特別難用，伴有異響，甚至有時候會出現車輛在轉彎時打滑的情況發生。

同質化嚴重

天籟 點選瞭解詳情

從上一代天籟開始，天籟和軒逸在外觀和內飾上同質化就過分嚴重了，雖然現在車企廠商在外觀設計上都有著家族化的設計，但是天籟和軒逸作為不同級別的車型，同質化如此嚴重非常影響使用者選擇，普通消費者去4S店看到兩臺車擺在一起基本分辨不出來誰是軒逸誰是天籟，同時兩款車對比下來，軒逸前臉的霧燈甚至還比天籟要好看許多，尾部的設計也更加個性化，基於價格對比後甚至不少消費者最後都買了軒逸，畢竟誰也不想花20萬的錢，最後被親朋好友認為自己開的是一臺10萬的車吧。

天籟/軒逸

同時在內飾設計上，天籟與軒逸的總體設計也基本相似，但在細節方面便宜的軒逸甚至更加優秀，軒逸的空調出空口與賓士C級相似，看起來更加高階，而天籟空調出風口設計則是比較平淡。

而凱美瑞就不同，雖然豐田旗下很多產品同質化也非常嚴重，但是凱美瑞卻是擁有非常高的辨識度，凱美瑞的外觀設計與卡羅拉或者雷凌都有非常大的區別，同時在設計上也更加突出，不會遇到像天籟一樣被消費者認成卡羅拉這種A級車型。

內飾方面凱美瑞則是車頂碾壓天籟，凱美瑞的內飾一直獨樹一幟，辨識度極高，同時凱美瑞對於內飾的線條運用也十分高階，視覺效果極佳。

雅閣在外觀設計上雖然沒有凱美瑞這麼出色，但是其車輛辨識度還是比天籟要高許多。

總的來說天籟輸給凱美瑞與雅閣就是主力走量車型動力不足，與軒逸同質化嚴重，這也是大部分人不選擇天籟的原因，不過天籟也並非一無是處，天籟作為日產旗下的車型，其車輛座椅設計以及用料方面還是非常優秀的，在車輛舒適度方面是要優於友商車型。