【有車以後 油耗實測】由於技術的不成熟，早年間不少PHEV車型的確給消費者留下了一個不好的印象：虧電時油耗特別高。這也直接導致部分不具備良好充電條件的朋友對PHEV車型望而卻步。時至今日，多家車企的混動系統都已經歷迭代更新，在燃油經濟性上也有了顯著的提升。過去的幾年裡，有車以後App已經實測了幾十款主流插混車型的虧電油耗。其中，這5款插混的實測表現絕對顛覆你的印象。

起亞K3混動 點選瞭解詳情

沃爾沃XC90 PHEV

實測虧電油耗：6L/100km

起亞K3混動 點選瞭解詳情

起亞K3混動

20。98-21。88萬元

6。09萬

詢底價

雷凌混動

20。38-21。88萬元

4。31萬

詢底價

探嶽GTE

24。98-25。98萬元

3。17萬

詢底價

放在以前，你怎麼敢相信一臺中大型SUV的油耗可以低至6L/100km。以目前的油價計算，每公里的油費不到5毛錢。如今，沃爾沃XC90 PHEV就能實現了。沃爾沃XC90 T8車型配備的就是一臺排量為2。0L的雙增壓發動機和一臺電動機，發動機與電動機共同工作可產生407 Ps的最大功率，動力表現相當喜人，而油耗表現也同樣優秀。XC90 PHEV實測虧電油耗僅為6L/100km。要知道，XC90 PHEV的整備質量已經達到了2361kg，是一臺不折不扣的巨無霸，能有這樣的虧電油耗的確讓人滿意。

一汽-大眾

探嶽GTE

（配置

|詢價）

實測虧電油耗：4。6L/100km

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探嶽GTE搭載的是EA211 1。4T發動機，這臺發動機在油耗上向來都有著不錯的表現。就算是在虧電情況下，該發動機也一樣能為探嶽GTE帶來不錯的油耗。一汽-大眾探嶽GTE實測虧電油耗為4。6L/100km，成績非常亮眼，比燃油版的探嶽低上不少，也比同價位很多轎車都還要有優秀。而且探嶽GTE的實測百公里加速時間僅需7。82s。油耗是1。4T車型的水平，而加速卻又是2。0T車型的水平，探嶽GTE的綜合實力的確相當不錯。

廣汽豐田

雷凌

（配置

|詢價）

雙擎E+

實測虧電油耗：5。2L/100km

對於大多數國內消費者來說，提到低油耗首先想到的就是日系車。作為日系的代表車型之一，豐田雷凌早已被人們貼上了“油站剋星”的標籤。雷凌雙擎的油耗表現真的十分優秀，而雷凌雙擎E+也沒比它差太多。廣汽豐田雷凌雙擎E+實測虧電油耗為5。2L/100km，稍高於雷凌雙擎的實測成績，更重的電池的確拖了油耗的後腿。但考慮到它是一臺能上綠牌的車型，能享受政策上的優惠，高出那一點點的油耗就可以忽略了。值得一提的是，雷凌雙擎E+的電池組放置在後備廂，侵佔了大部分後備廂空間，也導致後排座椅無法放倒。如果對儲物空間的很大述求的朋友可真的要體驗過再選擇。

東風悅達起亞

K3 PHEV

（配置

|詢價）

實測虧電油耗：4。2L/100km

東風悅達起亞K3 PHEV是10-20萬這個售價區間裡少有的合資插混轎車。它所搭載的是一臺熱效率高達40%的Kappa 1。6 GDi發動機。發動機熱效率如此高，在其它插混車型中也是十分少見的。高效率發動機給車輛帶來最直接的好處就是即便在沒電的狀態下，車輛仍然能保持一個非常好的油耗表現。經過實測，東風悅達起亞K3 PHEV的虧電油耗僅為4。2L/100km。成績處有車以後App油耗榜單的第五，而排在它前面的四位，無一不是搭載油電混合系統的日系車型。不得不說，起亞K3 PHEV真的把省油發揮到了極致。除了油耗低以外，它的電耗也並不算高。電池容量只有12。9kWh的K3 PHEV實測純電續航可以達到84。3km，成績可圈可點。

東風悅達起亞 K5 PHEV

實測虧電油耗：5。2L/100km

不僅K3 PHEV擁有較低的油耗表現，就連尺寸更大的K5 PHEV，燃油經濟性也非常棒。早在2016年，東風悅達起亞就已經推出了K5 hybrid車型，算是國內較早的一批合資混動車型。由於國家和地方政策更多傾斜於插電混動以及純電動等新能源車型，因此在2018年，K5又推出了PHEV車型。與K3 PHEV不同的是，K5 PHEV搭載的是2。0L自然吸氣發動機。放在現在看，K5 PHEV的混動系統的確是比較傳統。雖然技術不算新，但這絲毫不影響它的油耗表現。經過我們實測，K5 PHEV的虧電油耗為5。2L/100km，表現值得肯定。

總結

不管是轎車還是SUV，不管是緊湊型、中型還是中大型，現在很多PHEV車型在虧電情況下都能擁有一個不錯的油耗表現。早年間那“油老虎”的標籤是時候撕掉了。想提前感受新能源車的魅力，但又怕有里程焦慮的話，插電式混合動力車型依舊是一個非常不錯的折中方案。