以駕駛樂趣著稱的寶馬總會為我們帶來驚喜，比如前不久釋出的全新M3與

M4

再一次向我們證明了它的實力，而M3與M4到底選誰更好呢？

前臉的超大雙腎格柵非常引人注目，顯得較為誇張和激進，至於是否好看，可謂見仁見智。不得不說，其外觀造型是歷代產品中變化較大的。接下來，讓我們看看新車的具體情況。新款M3和M4將於2021年3月在經銷商處銷售。未來，BMW還將為新車提供更加豐富的M Performance套件，以進一步增強其動力效能。明豔動人的色彩，加上卓越的效能，為其帶來了令人難忘的魅力。

實際上，上一代車型就已成為中級效能跑車中的佼佼者。M3和M4的入門級車型功率為480馬力，峰值扭矩為550牛·米。雷霆版車型的功率為510馬力，峰值扭矩為650牛·米。兩者之間的差距不僅僅體現在日常效能方面。入門級版本可手動換擋，後輪驅動，以經典方式駕駛。而在Competition雷霆版本上，BMW首次採用了四輪驅動，換擋工作由最新一代的八擋M Steptronic變速箱完成。

全新M3和M4均搭載最新的3。0T直列六缸雙渦輪增壓發動機，曲軸進行了修改，動力更強大了，還提供給運動型SUV兄弟車型

X3 M

（配置

|詢價）

和X4 M。標準版車型可在4。2秒內將車速從0提高至100公里/小時（Competition雷霆版3。9秒）。

發動機艙內的多根平衡杆增加了剛度。M3和M4的前臉設計基本一致，在車身尺寸方面，最運動的

3系

（配置

|詢價）

比其上一代車型長7釐米（4749毫米）。當然，還有其他M型特有的細節。例如，憑藉Track Pack，車身重量（DIN 1705千克）減少了25千克。此外，BMW還採用了碳纖維桶式運動座椅、經過最佳化的輕合金輪圈和碳陶瓷剎車系統。

在M3和M4上還安裝了M-Drive專業版系統，可透過其對發動機、轉向系統、底盤和制動系統進行個性化設計，並在方向盤上的兩隻M按鍵上儲存為快捷方式。新車首次集成了具有10種功能的牽引力控制系統，能夠為駕駛員帶來不同程度的動態駕駛體驗。此外，M漂移分析儀（用於記錄漂移時發生的情況，如角度和持續時間）可提供對漂移進行評估的相關資料。

（來源：ams車評）