眾所周知，在新能源汽車方面，特斯拉早早地現身於美國西海岸，並不斷滲透全球，創造著一個又一個令人震驚的“零百成績”和銷量表現，而在大洋的另一頭，中國品牌中的傳統車企以及造車新勢力們也在新能源汽車領域快馬加鞭，甚至一些價格低廉

的電動車已經馳騁在華夏大地，走入尋常百姓家。但是，相比於這些“門外漢”，最懂造車的不應該是有著深厚歷史積澱的百年豪華車企才對嗎？尤其是我們熟知的德系豪華品牌

奧迪

，它雖然算不上這一領域的先行者，但源於對科技以及品質的追求，奧迪並沒有一味的求快，而是秉承“精心出細活，匠心出天工”的精神來打造他們的純電動化產品。所以，在經過精雕細琢之後，奧迪的首款國產純電動中大型SUVe-tron終於厚積薄發，在對的時間來到了最適合它的舞臺——-中國汽車市場。

奧迪Q8 點選瞭解詳情

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奧迪Q8

76。88-104。88萬元

6。21萬

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Urus

294。11-294。11萬元

詢底價

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作為奧迪品牌全面開啟電動化戰略佈局的首款先導作品，奧迪e-tron

雖然是一款國產化車型，但

以CKD（Completely Knock Down，散件進口後組裝）在一汽-大眾奧迪長春工廠組裝生產的方式，卻讓這款豪華純電中大型SUV具備了進口的品質和國產的價格。當然，作為一款豪華品牌中大型SUV

奧迪e-tron最吸引人心的地方還在於它強大的產品實力，就拿最基礎的外觀顏值來說，

奧迪e-tron採用了標誌性的家族式設計，前臉部分多邊形的封閉式格柵輔以直瀑式鍍鉻裝飾，讓整個前臉看上去非常有辨識度。與此同時，格柵兩側的矩陣式全LED大燈組以及秉承了“燈廠”的一貫做派，不但看起來前衛科技，實際的使用效果也沒得挑。而側身造型依舊硬朗幹練，輪龔以及側裙部位的折線處理進一步提升了整車的力量感，車尾則透過一體貫穿式尾燈組這樣的流行設計來提升時尚氛圍，總體上來看，這款奧迪e-tron依舊算得上是一款人見人愛的高顏值之作。

此外，在車身尺寸方面，奧迪e-tron也可謂剛剛好，定位於中大型SUV的它其長寬高分別為4901*1935*1640mm，軸距為2928mm。4米9的車身長度雖然在同級別中算不上出類拔萃，但純電動的佈局還是讓它在內部駕乘空間方面有了發揮之地。

經過實際體驗後我們發現，奧迪e-tron不管是前排還是後排都能夠提供寬裕的駕乘空間表現，而且在舒適性上，這款車的表現讓我們記憶尤深，它的前排座椅寬大厚實，內部填充物非常柔軟，再配合手感細膩的皮質包裹以及精密的處理工藝，讓每一次乘坐都變成一種享受。

配置方面就更是奧迪的強項了，奧迪e-tron以“旗艦豪華”定位，裝備了大量旗艦SUV才有的頂尖配置，比如和

奧迪Q8

（配置

|詢價）

與蘭博基尼

Urus

（配置

|詢價）

同款的全景天窗，同級獨有的前排座椅按摩功能、16聲B&O音響，不僅提升了豪華感受，還帶來堪比“音樂廳”一般的聽覺享受。而在智慧化與電動化深度捆綁的市場競爭環境下，e-tron作為一款了不起的“德系製造”，科技配置自然不會遜色，它所搭載的駕駛輔助功能具備了車道輔助、車道偏離預警、轉向輔助、高階自適應巡航、車道標記檢測、路口路沿檢測、交叉交通輔助、出口警告等等先進功能，保障駕乘安全的同時也讓駕駛變得更加輕鬆。

至於一款純電動SUV最重要的動力以及續航表現上，奧迪e-tron也擁有超越旗艦水準的三電品質，它的電池組使用了寧德時代的96。7KWh容量三元鋰電池組，支援直流超級快充，僅40分鐘即可完成5%-80%的電量補充，搭配智慧高效的熱管理系統，確保了電池組溫度始終保持在25-35°C的最佳效率範圍。與此同時，在直接關乎純電動汽車續航的耗電量上，奧迪e-tron的表現也可謂出色，它的百公里耗電量可以低至19。4km/100km，也就是說一公里僅為0。194kWh，相當於一公里1毛錢（0。194×0。54），用車成本可以說相當低廉了。

當然，省電省錢只是一方面，強勁的動力輸出對於一款豪華品牌中大型SUV來說也同樣也很重要，奧迪e-tron所搭載的電動機擁有230kW（313Ps）的強勁引數，僅7。5秒就能“破百”，配合

3種能量回收模式以及多項科技，確保車輛續航里程可達500公里（NEDC），可以說有效消除了消費者對於純電動汽車續航的擔憂，也顛覆了我們對於“德系製造”的認知。

最後在售價部分，奧迪為了在國內汽車市場打響電動化的第一炮，也為e-torn設定了一個極為親民的售價，它的售價區間為54。68-64。88萬，不管是與造車新勢力還是特斯拉這樣的網紅品牌比較，奧迪e-tron都顯示出了要成為豪華電動SUV標杆的決心。所以，當前如果您正在尋找一款豪華純電SUV，這款了不起的“德系製造”絕對是個不二之選。