賓士CLA級 點選瞭解詳情
“Shooting Brake”（獵裝車）這個詞其實是歐洲人對三門旅行車或者是加長的掀背汽車的叫法，這個詞最初是專門用來稱呼打獵用的馬車。在國內如果說旅行車是小眾產物，那麼比旅行車更高冷的獵裝車就是小眾中的小眾。它們存在的意義也不在於熱銷，也不會討好每個人，只為懂得欣賞自己的人而活，正如賓士
CLA
（配置
|詢價）
獵跑車。
自誕生以來，賓士CLA獵跑車就憑藉頗高的顏值瞬間在車市走紅，那麼究竟CLA獵跑車各方面表現如何？教授實測告訴你們答案。
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賓士CLA級
29。98-38。18萬元
詢底價
賓士CLS級
57。68-78。38萬元
2。99萬
詢底價
賓士S級
89。98-181。88萬元
-2。18萬
詢底價
開賓士出門本來就能收穫不俗的回頭率，更何況這還是一款擁有典雅溜背造型的獵裝車，並且CLA素來就有著小號“最美
賓士CLS
（配置
|詢價）
”的美譽。所以就算切換到獵裝車時，CLA獵跑車的外觀還是一如既往的“美豔不可方物”。
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如果只關注前臉，的確很難從中分辨出這究竟是一輛普通版的CLA還是CLA獵跑車。不過星輝式中網搭配銳利的倒三角頭燈，再輔以偌大的賓士標，吸睛能力還是槓槓的。
轉至側面，就會徹底暴露CLA獵跑車的獵裝車身份，與此同時側面也是觀賞一輛獵裝車的最佳視角，將優雅且如絲般順滑的溜背造型盡收眼底。
至於尺寸層面，雖然從引數來看中規中矩，但是驚喜在於放倒二排座椅後，後備廂驚人的容積。
在縫隙和車漆厚度方面，部分割槽域的縫隙過大是一大槽點，看著會有點丟賓士的面子。
外觀小結：如果說顏值是一大賣點，那麼在看到CLA獵跑車的第一眼你就會被它深深迷住，將豪華、優雅、運動融為一體，簡直就是360度無死角。不過就怕不懂車的朋友說一句“這是一輛兩廂車吧”！
個人觀點，不喜勿噴，相比新一代
賓士S級
使用以巨型中控屏為主導的內飾風格，我還是更鐘情於CLA獵跑車使用的豪華與科技能充分融合的高感內飾。精緻的雙連屏與豪華氛圍相得益彰，如果再開啟64色氛圍燈，真的是人生一大享受。
至於用料方面，基本上與軀幹接觸的區域都被軟質真皮覆蓋，並且觸感也很溫潤怡人。只是在一些做工方面還有可提升的空間。
內飾小結：CLA獵跑車的內飾很好地詮釋了什麼叫瑕不掩瑜，雖然在一些做工方面還存在瑕疵，但是整體營造出來的豪華氛圍足夠掩蓋掉這些小瑕疵。因此CLA獵跑車的內飾也會是吸引目標客戶的一大賣點。
配置方面的亮點主要集中在舒適、便利配置方面，諸如64色氛圍燈，後排側隱私玻璃等，都在一定程度上提升了用車體驗。
配置小結：從整體配置供給來看，CLA獵跑車也就屬於及格水平。64色氛圍燈和後排側隱私玻璃是亮點，但是其他方面就有點中規中矩了。尤其是本次試駕的車型已經為全系頂配，售價超過38萬元。但是諸如併線輔助、車道偏離預警等特色主動安全配置還需要額外花錢選裝，就顯得有點不厚道了。
其實無論是CLA或是CLA獵跑車，乘坐空間都不是它們的強項。比如CLA獵跑車後排中央通道隆起過高，一體式座椅不利於長期乘坐舒適性需求，這些都是缺點。不過相比CLA而言，CLA獵跑車的頭部空間會更為寬敞，也算是一個小小的加分項。
空間小結：綜合來看，CLA獵跑車會在乘坐空間被扣掉不少分數，不過如果放倒二排座椅後，創造的超大後備廂空間還是能符合獵裝車的設定。
本次測試的車型搭載的是2。0T發動機可輸出224馬力和350牛·米，匹配的是7擋雙離合變速箱。底盤結構方面，使用的是前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合。
全力加速，由於四驅系統介入及時，所以前輪沒有出現打滑的跡象，鬆開剎車，車輛便瞬間衝了出來，整個加速過程也是一氣呵成。最終6。8秒的百公里加速成績，也算是配得上獵裝車的身份，
全力剎車，得益於偏硬的底盤調校，車身姿態並沒有出現明顯的“變形”，不過由於輪胎的規格並不算很高，所以剎車成績未如理想。
來到城市鋪裝路面，CLA獵跑車的表現就好像一輛小鋼炮。2。0T發動機擁有充足的動力儲備，350牛·米應付市區的法定限速可以說是綽綽有餘，不過好馬也要配好鞍，再強的發動機也需要有好的變速箱來配合。
而CLA獵跑車配備的7速雙離合變速箱無疑是一個稱職的合作伙伴，將發動機的動力梳理得井井有條，什麼樣的工況需要輸出多少動力，這具7速雙離合變速箱都一清二楚。通俗來說就是抓準了發動機的輸出規律。實際駕乘感受就是急加速動力銜接及時，加速動作一氣呵成，乾脆利落的加速體驗還頗有幾分鋼跑的感覺。
只是在低速擁堵走走停停的工況，還是能察覺到雙離合變速箱輕微的頓挫感，但是無傷大雅。
至於底盤方面，也是採用類似於鋼炮車型的偏硬風格，確保了急速轉向時車輛還能擁有良好的車身循跡性和懸架支撐性。不過需要注意的是，如果遇到減速帶，謹記一定要減速慢行，不然後排乘客很可能會發出抱怨的聲音。還有就是前段的剎車腳感有點難以適應，屬於偏靈敏的型別。
最後就是轉向方面，方向盤沒有太大的虛位，方向盤轉動的角度基本可以如實反饋到車輪，而後改變車輛的行駛軌跡。
駕駛小結：的確，CLA獵跑車在駕駛層面還達不到人車合一的至高境界，但是獵裝車該有的駕駛體驗，CLA獵跑車也能為你提供。
總結:
經過一天的全方位體驗，最大的感悟就是雖然在當下的社會環境，開著CLA獵跑車去打獵不太現實，但是獵裝車為了打獵而匹配的高效能與強大的裝載能力還是得到了保留。不俗的運動底子帶來頗高的駕駛樂趣，還有放倒二排座椅後創造的超大後備廂空間。開著CLA獵跑車上路，完全可以體會到上個世紀歐洲貴族開著獵裝車去打獵的心情。如果你剛好有一定的經濟能力，又想體驗不一樣的開車感受，CLA獵跑車會是一個好選擇。