在國內汽車市場中，曾經一直是合資車的天下，如今隨著自主品牌日新月異的進步，除了車輛品質有顯著的提升之外，車輛的定價、設計、配置、空間都在合資車之上，近些年來收穫了大批消費者，也佔據了大量市場份額。當然了，雖然現在還有很多消費者瞧不起國產車，但不管怎麼說，國產車確實是將合資車的價格打了下來，八十年代的第一代

桑塔納

（配置

|詢價）

在我國的定價高達23萬，在當時這23萬就是一個天價，所以國產車的崛起對我們消費者來說是百利而無一弊的。

享域 點選瞭解詳情

在國產車取得了史無前例的市場成績後，眾多品牌紛紛向高階化邁進，除了推出了各種高階豪華品牌外，還在不斷上調旗下車型的定價，這也丟掉了國產車引以為傲的價效比，也有些蛇心吞象，但打造屬於我們豪華品牌的初衷是好的。在這個局勢下，合資卻開始打起了價格戰，紛紛推出了定價更低的車型，就例如我們本期所介紹的本田

享域

（配置

|詢價）

。本田享域在上市之初的起售價為9。89萬，但在交付沒多久全系就給出了2萬的終端優惠，起售價僅僅為7。89萬，相比大部分國產車都要親民，並且它的顏值與配置都不在國產車之下，吸引了大批消費者，那麼本田享域究竟值不值得入手呢？

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享域

9。98-16。69萬元

2。41萬

詢底價

思域

11。99-16。99萬元

1。52萬

詢底價

桑塔納

8。69-11。59萬元

2。73萬

詢底價

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本田享域的定位是一臺A級車，與

思域

（配置

|詢價）

的定位一致，車身長寬高分別為4756×1840×1509mm，軸距則為2730mm，這個尺寸在同級別中處於一箇中上等的水平。從設計角度來看，享域採用了橫幅式進氣格柵，兩側的大燈由鹵素光源與LED光源構成，兩側的開口與進氣格柵相連線。車身側面的線條走向比較單一，採用了小幅度溜背式車身，營造出些許的運動感。來到車內，享域的內飾佈局還是比較簡陋的，車內大面積採用了硬塑膠覆蓋，也沒有加入任何鍍鉻條點綴，給人的廉價感很強烈。這臺8英寸中控屏的解析度很高，但只有頂配車型才內建了主流的配置。

動力部分，本田享域配備了1。0T渦輪增壓發動機與1。5L自然吸氣發動機+單電機的系統，與之相匹配的傳動系統為CVT變速箱。1。0T車型的最大功率為90千瓦，峰值扭矩為173牛米，1。5L車型的電機總功率為96千瓦，峰值扭矩達到了276牛米。雖然這兩套動力的輸出並不算強勁，但燃油經濟性非常高，後期的用車成本非常低。

不過，享域的1。0T發動機是一臺三缸機，車輛後期的抖動與噪音是無法避免的，這也是三缸機的一個通病，筆者不建議大家入手三缸車型，但混動車型的起售價達到了14萬，並且還沒有優惠，價效比非常低，究竟該如何做選擇還是要看大家的購車需求。大家認為享域的表現如何呢？歡迎在下方留言評論，我們一起交流學習。