解答你的疑惑！國產重卡售價28萬、38萬、48萬，為什麼價格不斷上升？買車成本高，運費低，貨運這行還有必要幹嗎？國三到國六是漲價的重要原因！還有其他啥原因？

重卡價格上漲，我認為有以下幾大因素：

1。車輛配置越來越高，用料越來越好。大家都知道，現在的卡車跟以前比那簡直就是一個天上一個地下，動力強，沒有500馬力不買，智慧化也高，駕駛室搞得跟轎車一樣，AMT自動擋，這不都得誰買車誰買單嗎？

2。人工和材料價格不斷上漲。這個原因在各行各業都可以適用，不僅僅是卡車行業，你去菜市場逛逛，買買大蔥買肉，就知道為什麼都在漲漲漲了，道理是一個道理。

3。要想利潤高，要想多賺錢，就得走高階產品線路，定高價。這是廠家產品定位的必然性。不可能一直走低端產品線路，就像三一重卡一樣，二十多萬進入到行業，一旦產品有了一定銷量，就會想著漲價，從28萬到三十幾萬，這個價格好漲，低端到高階難啊，幾乎死路一條。

4。排放標準升級助推了價格上漲，你想想，國五到國六，車價漲了幾萬啊！有關於這一點，我們來重點講講。2008 年以來國內逐步提升了重卡的排放標準。2008 年 7 月國三排放全面實施，高壓共軌技術開始全面代替單體泵，柴油機本體需要重新開發，成本大幅上升。

2015 年 1 月 1 日全國實施國四排放，SCR 後處理成為標配，ASP 增加約 1 萬元。

2019 年開始部分地區已經要求國六排放標準，並將於 2021 年7 月 1日起全國實施。國六排放水平是國五標準的 1/10 以下，DPF 等技術手段成為標配，產品成本將會出現顯著增加，初期 ASP 增加預計將會達到 2萬元以上。

我們從以上分析可以看到，重卡價格的上漲並不是一朝一夕，也不是單一因素引起。但很多人都說，重卡的價格戰在2021年將會正式開戰！不過，市場上的事誰都說不清，我們搬個板凳坐起看戲吧。

可以說，單車售價的提升推動了重卡企業的收入增長，不過也讓下游的客戶承擔了更高的購置成本。而運價無法提升，甚至下降，更加壓縮了運輸環節的利潤空間。所以，近幾年貨運司機大呼跑車難，貨運難等不是沒有道理。

我個人也能感覺到卡車行業不像以前那麼好做了，都在擠牙膏似的掙錢，您覺得呢？怎麼看這些問題呢？