雷克薩斯原廠日前才釋出純電動概念車的第二波預告圖，並預計採用全新 e-TNGA 平臺、

LF-30

Concept 的設計風格。而近日北美雷克薩斯紐約地區經銷商負責人 John Iacono 在接受外媒 Automotive News 訪問時，除表示北美經銷商都很期待品牌 EV 純電車的到來外，也透露未來雷克薩斯將可能推出一款全新 7 座 SUV、以及另一款位階旗艦的 SUV 車型，甚至還會帶來不同於現行 Remote Touch 的全新世代車內資訊整合介面。

雷克薩斯LF-30 點選瞭解詳情

外媒 Automotive News 近日專訪北美雷克薩斯紐約地區經銷商的執行長 John Iacono，其表示北美雷克薩斯各區域的經銷商，先前都密切向雷克薩斯原廠表達希望有純電市售車款的到來，借鏡雷克薩斯過往成功推行 Hybrid 油電車款的策略，以扭轉目前北美電動車市場由特斯拉掌控全域性的局勢。

雷克薩斯LF-30 點選瞭解詳情

雷克薩斯LF-30

未上市

詢底價

雷克薩斯LX

129。10-141。70萬元

詢底價

雷克薩斯LC

115。50-126。20萬元

0。04萬

詢底價

而面對這樣的呼聲雷克薩斯原廠也已有所迴應，先前原廠最早已在 2020 年 12 月透過 Electrifying雷克薩斯」的網路影片宣示品牌電氣化願景，並預告雷克薩斯在 2021 年將會推出一款全新的電動概念車、還公佈其車頭外觀剪影，外界預期將會改採用全新的 e-TNGA 平臺，並且延續 2019 東京車展上所推出的 LF-30 Concept 的設計風格。近期在 2021 年 2 月份，原廠再進一步釋出車尾預告圖，在車尾處有著雷克薩斯發光字樣裝飾之外，也可以看見鈑件上有類似尾翼的造型設計。

雷克薩斯LF-30 點選瞭解詳情

雷克薩斯純電概念車除 e-TNGA 平臺外，Direct4 四驅技術也可望是其傳動系統重點，前後軸採用原廠宣稱的「e-axle」設計，各整合了一組高扭矩輸出的電動馬達與驅動橋，透過系統的升級以及車輛計算機的實時動力分配，來達成輸出零延遲的效果。雷克薩斯原廠先前指出，再帶來更靈活的動態操控性的同時，Direct4 全新的也有著降低噪音以及增進舒適性的效果。

雷克薩斯在 2019 年發表 LF-30 純電概念車，電池容量達 110kWh，在 WLTP 測試條件下，續航力達 500 公里，且能支援 150kW 快充。4 輪各安裝一具輪內電動馬達，原廠所提供的資料為 544 匹最大馬力與 700N。m扭矩，0~100km/h 加速僅需 3。8 秒，極速則在 200km/h。

除了細節資訊依舊保密到家的純電動車外，John Iacono 也表示雷克薩斯前 2 年的產品線更新確實較慢，並不像許多豪華對手擴張迅速、幾乎將所有級距填滿，其甚至指出雷克薩斯北美經銷商會讓客戶回廠的原因大多是售後保養，而不是因為有新產品吸引客戶回籠。但這樣的劣勢可望在未來有所改變，John Iacono 暗示除了現行的 RX L 三排座椅車型，以及北美市場導向的越野機能SUV GX（Land Cruiser Prado 雙生車）、

LX

（配置

|詢價）

車系（Land Cruiser 雙生車）外，近期品牌還會追加一款全新的三排座椅 SUV 車系，以讓品牌在三排 6 座或 7 座 SUV 市場領域，得以與競爭品牌匹敵。

而不僅是全新的三排 SUV 車種，John Iacono 更透露雷克薩斯近期還會推出一款位階旗艦定位的新款 SUV。其設計理念並不像旗艦轎車 LS 或旗艦雙門轎跑

LC

（配置

|詢價）

以豪華為主軸，而會是一款強調越野效能、並且鎖定特定消費族群的旗艦 SUV，John Iacono 指出這款 SUV 新車註定不會是屬於銷量大宗的車款，但會一款獨具吸引力與產品魅力指標性車型。不過，目前尚未能確認這款新車是否會是 LX 的改款車型，或是豐田 Land Cruiser 大改款的雙生車，甚或是另一款全新車型。

此外，基於 Remote Touch 介面已難以滿足部分年輕世代消費者的需求，John Iacono 更表示雷克薩斯原廠目前也已著手打造全新的座艙介面，並可能以遠端遙控與雲端 OTA 更新等機能為開發主軸，藉此吸引更多年輕族群走入雷克薩斯展間。而有關雷克薩斯品牌新車的最新動向，我們仍會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。