今天繼續來分享我那輛森林人的故事。

在車輛辦理完過戶拖運至北京之後，我並沒有著急把它送到修理廠進行修復工作，而是著重開了大概

1

周的時間，期間還跑了趟往返

500

公里左右的長途。這麼做的目的就是為了最大限度模擬各個使用場景，熟悉這輛車，同時也找找這輛車的毛病。

買二手車，就算你購買前看得再過仔細，其實都不能

100%

的瞭解這輛的狀態，而足夠了解它的方式沒有捷徑就是多開、多看。

一週的接觸下來，這輛森林人其實就已經暴露出一些問題了。比如來自右前半軸非常非常輕微的異響，比如電動摺疊後視鏡的再開了三天之後便罷工，再比如較薄的輪拱內襯在行駛至砂石路面時產生的惱人噪音……

將這些問題統一彙總，結合老車常規的檢查與保養專案，並將這些保養、維修細節記錄在案，明確各個施工專案的優先順序，做完這些一輛老車的修復和翻新工作才能算正式開始。

我承認的確有不少動手能力超強的老車玩家，但在我看來自己動手修復和翻新力所能及就好，畢竟專業的事情還是儘量交給專業的人來做。如果你的動手能力不強，那你就要學會知難而退，懂得變通。抽空多做調研、諮詢，起碼把理論知識搞懂吃透。

對於修復、翻新、改裝老車還有一點非常重要，那就是要學會選擇合適的修理廠、改裝廠。這裡的選擇邏輯除了最基礎的要符合自己的經濟實力之外，其實更重要的是你要了解這家店鋪擅長幹什麼。術業有專攻，不要輕信那種一條龍的維修、改裝服務。

再多說一句，有些維修和改裝是可以

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試錯成本的，有些則很有可能成為壓倒你，讓你無奈賣車的最後一根稻草。

關於修復和翻新的經驗，其實無非就是要沉下心來細心去做。當然還有無論何時都要明確自己的目標，在自己的能力承受範圍內做到自己滿意就好，“

Rebuild

”並不適合所有人。

相比於有些枯燥、按部就班的修復和翻新工作，先天適合展現車主個性同時又極富自由度的改裝肯定會吸引更多的玩車粉絲。

不論是玩外觀還是玩效能，和修復和翻新時需要重點考慮的問題一樣，我們都應該先明確自己的目的。在我看來，改裝也是用來解決問題的，具體解決機械問題還是解決拿樣兒的問題，這才是每個玩車人應該深思遠慮的。

以我這輛森林人為例，弱雞一樣的剎車腳感以及制動效果是我最不能忍受的地方。當修復並不能根治這個問題時，我才“無奈”選擇了改裝。

剎車油管、剎車油、剎車卡鉗、剎車盤、剎車盤散熱、剎車片，關於剎車升級只考慮到這些還遠遠不夠。你還需要合頭橋碼、合適避開卡鉗的輪圈、一套抓地力更強的輪胎，更高階的玩家還要考慮到簧下質量，如果你玩的也是日本車，考慮到日本車普遍防火牆較軟，如果想追求更好的剎車腳感，一套剎車頂也要安排上。

舉剎車這個例子，其實是想讓大家明白所有的改裝類目都是需要理性且全面去考慮的。更好的匹配車輛，不走回頭路，在健康的匹配度下再去尋求個性的搭配和選擇才是好的改裝。

所以相比於改裝是車主感性呈現的說法，我更傾向於將改裝理解成，一種有自己風格、理性解決問題的方式。

下一期，咱們聊這個