兒童節前夕，國家也決定送給廣大小朋友們一份大禮，明年將會有個可愛的弟弟妹妹和你一起過節啦。沒錯！因為三胎時代就要來了。通常來說，三胎政策的出臺，必然會帶火其周邊產品，對於汽車行業，MPV就成為了三胎奶爸的必備良品。畢竟是三個孩子嘛，一般的轎車或SUV還真的難以承擔一家大小三代同堂的出行重任，現在就給大家推薦幾款大空間7座MPV，讓你出行無憂～
豐田塞納 （Sienna）
塞納 點選瞭解詳情
在大家印象中，可能豐田MPV一般都特指“加價王”
埃爾法
（配置
|詢價）
，但其實在豐田的產品序列中，也有一款空間和舒適度不輸埃爾法的MPV，它就是專供北美市場的豐田塞納（
Sienna
），以往塞納都是以平行進口的方式來到國內銷售，而最新一代車型也即將被一汽豐田和廣汽豐田引入國產。
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塞納
未上市
詢底價
埃爾法
83。90-92。00萬元
-22。89萬
詢底價
嘉華
未上市
詢底價
新塞納定位為中大型MPV，參照海外版車型，將提供2+2+3的空間佈局，第二排座椅除了帶獨立扶手及腿託外，還支援前後滑動，空間佈局靈活。此外，中控臺還採用鏤空設計，儲物空間非常豐富，最多有18個杯架，嬰兒奶瓶可隨處安放。
塞納 點選瞭解詳情
此外，新塞納基於TNGA-K平臺打造，標配了豐田TSS 2。0系統，一定程度上降低了駕駛疲勞，也提高了行車安全。總得來說，新塞納國產後還是非常有競爭力的，尺寸上就要比本田
奧德賽
大上一圈，更家用的設定也比GL8這類偏向商務的車型更吃香，非常適合對空間有需求的三胎使用者。
上汽大通MAXUS G50
近些年來，上汽大通在商用車領域中可謂是混得風生水起，但這並不妨礙它在乘用領域中繼續發力，而MAXUS
G50
便是上汽大通對大空間MPV的理解。這臺車定位為緊湊型MPV，雖然車長才4米8出頭，但其標配了2+2+3的七座佈局，最多還提供2+3+3八座佈局可選，空間可謂有容乃大！
當然咯，上汽大通也在這臺車的外觀上下了很多功夫，銳利的鍍鉻大嘴，配搭上LED大燈，看起來非常上檔次，整體車身線條也稜角分明，給人看上去非常年輕時尚，奶爸們也不用擔心駕駛這臺車時像個貨運司機啦。
這臺車的長寬高分別為4825＊1825＊1778mm，軸距2800mm，而且後備廂空間表現優秀，常規容積達到了406L，能輕鬆放下一臺嬰兒車已經出行的周邊物品。
總得來說，在10萬級價位中，想找到一臺大空間的7座MPV屬實是有點難度，而能提供八座車型是少之又少，而G50便是其中難得的產品，它在具有精緻的外觀的同時，還保留了商用車的務實，確實是一臺三胎奶爸的入門之選。
起亞嘉華
說起起亞
嘉華
（，閱歷老點的車迷可能知道，它曾由東風悅達起亞引入國內生產，憑藉著大排量V6發動機以及相對低廉的價格，在當時可以說是頗具價效比的合資MPV，只不過因為競品GL8的光環實在太強大，最後才敗下陣來。
如今，國內MPV市場逐漸火熱，起亞也瞄準了這個熱度，決定把最新一代嘉華引入國內。新嘉華基於起亞最新第三代IGMPV平臺打造，內外設計煥然一新，外觀既有MPV的威嚴感在，內飾也足夠豪華。
當然咯，這臺車的主要亮點還是大，5米多的車長，配合3米的軸距，一點也不輸GL8！而也提供多坐佈局，甚至最多支援11座佈局，這都妥妥是一臺小巴士啊。不過引入國內市場大機率還是2+2+3的7座佈局。
在此佈局下，第二排既可以將兩側座椅向後旋轉，與第三排對坐，這樣放入兒童座椅，照顧孩子也方便。新嘉華在空間實用性上毋庸置疑，而國產後的價格，起步價預計30萬內，價效比十足。
賓士V-Class
如果你想要一個檔次感更強的家用MPV，但預算又不夠上埃爾法，那賓士V級絕對是你的福音！先不說與上代S級同源的設計語言，讓V級處處流露著時尚精緻的氣息，就拿車頭上碩大的三叉星Logo，也妥妥地契合“高階”這二字。
而且更上檔次的是，改款後的V級全系增配了空氣懸架，這也是同級別車型中唯一擁有此配置的車型，這極大地改善了老款車型底盤“顛”的老毛病，而且高速行駛時，懸架還會自動降低 10 mm，讓行駛狀態更加穩健。
當然咯，空間也是V級的主打優勢，標軸版的車長便有近5米1，配合3米2的軸距，車內空間極為寬敞，而長軸距版的車長更是去到了5米4，軸距去了3430mm，甚至超過了邁巴赫S級，這帶來了更加寬敞的第二排和第三排腿部空間，以及行李廂裝載空間。
此外，賓士V級也是汽車後市場的熱門車型，很多車主都喜歡它來個後期的“二次裝修”，反正你能想象到的，比如航空座椅、柚木地板、酒櫃、水吧等都有相應的配套，可謂是極具奢華和想像力。所以說，如果你沒有埃爾法的預算，但又想開出埃爾法的面子，賓士V級是非常好的替代品。
好嘞！這次就說到這了，三胎時代的來臨勢必會帶火MPV市場，而上面幾款大空間7座MPV，它們開起來不掉面，而且空間實用性強大，非常契合有三胎奶爸的需求。當然咯，如果你認為還有更多“閤家歡”MPV，也歡迎留言討論推薦～