從2009年第1代

帝豪

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面世，到近期第4代帝豪亮相“亞運走十城 吉利伴你行”活動，一晃十二年，帝豪已經從一名轎車新兵成長成為中國轎車的國民神車，而317萬用戶成就帝豪國民車美名，也成為吉利品牌的壓艙石，為什麼一路走來那麼多車型、只有帝豪成了車圈常青樹，成為中國品牌的榜樣轎車，借杭州“亞運走十城 吉利伴你行”活動之際，我們與吉利汽車高管進行了對話。

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帝豪就是吉利的壓艙石   第4代帝豪繼續架構造車

在與媒體的交流中，吉利汽車集團高階副總裁林傑提到了帝豪是吉利汽車的壓艙石，如此比喻可見帝豪在吉利產品中的份量之重。

事實如此，從第1代帝豪上市到如今，12年時間前面三代車型在各自的代際裡都很好的完成了自己的使命，第1代帝豪創造了“帝豪速度”，進而使得人們改變了對吉利汽車的看法；第2代、第3代帝豪針對消費者需求進行了多維度升級，最終積累了317萬用戶。這在中國品牌中可以說是獨一份的，也是吉利汽車參與轎車市場競爭的最大資本；而透過帝豪積累起來的口碑資產、品牌資產以及產品精神，對於整個吉利汽車的產品以及品牌底蘊都是濃墨重彩的一筆。

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吉利帝豪

6。28-9。18萬元

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星瑞

11。37-14。97萬元

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11。38-24。88萬元

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有鑑於此，帝豪的品牌資產應該被更好的傳承下去，因此第4代帝豪則是基於BMA基礎模組化架構開發的，在產品

顯性

部分，比如增加了很多科技配置，發動機效能也進行了升級；在隱性部分，這是對帝豪“壓艙石”地位的傳承與沉澱，這也意味著吉利的轎車真正進入了“全面架構造車時代”。

“使用者不能當乾糧   但使用者能夠提供乾糧”

從這句話裡首先能讀出吉利對使用者的重視。目前吉利有1000萬用戶，這在中國品牌裡是不多的，對於如何更好的經營使用者，這對吉利來說也很重要；而其中帝豪使用者將近三分之一，可見帝豪使用者資產又是其中的關鍵。

在林傑看來，他更希望能激發使用者轉介紹、再次購買吉利的車型。當然吉利為了讓這個希望變成現實也做了很多工作，使得使用者有足夠的動力去轉介紹、去置換。這在產品端表現得很明顯，比如

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就是給原來帝豪轎車喜好者升級的產品，偏好效能運動轎車的使用者可以考慮

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，吉利也打通了大集團的置換體系，甚至可以延伸到沃爾沃，整個置換規劃、產品生態是比較好的。

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對於317萬帝豪現有使用者，則成為了吉利汽車與轉介紹新使用者之間的聯絡點，這會形成一個良性迴圈，進而促進吉利使用者基盤越來越大。與此同時，吉利的“使用者意識”在不斷延伸，從設計研發、銷售、服務等各個環節都與使用者“玩”在一起，充分發揮使用者的能量。

銷量目標瞄準A級轎車前十

當媒體問及第4代帝豪的銷量預期時，林傑的回答是：我們的銷量目標還是回到前十，並且希望繼續向上攻。

這句話有幾層含義，一是前幾代帝豪是轎車銷量前十的常客，這是眾所周知的；二是對第4代帝豪的產品競爭力有十足的信心。同時，第4代帝豪極有可能會創造出比以往更好的銷量成績。

至於為啥有這樣大的信心，原因也很清楚，一是有前幾代車型的口碑積累，二是第4代帝豪很好的應對了消費升級的需求，即便消費者需求在改變、要求更多，恰好第4代帝豪的煥新也正因為這一市場變化而來，增加了很多配置，技術也有升級，更重要的是，不會因為是第4代車型價格就會很高，因為帝豪的使命是成為“國民車”，為使用者創造價值。

既有價效比又有佔位的高度，銷量進入A級轎車前十是大機率事件。

巧借亞運契機  吉利體育營銷更對路

作為杭州亞運會官方汽車服務合作伙伴，吉利汽車早在2019年就正式啟動了主題為“科技吉利，悅行亞運”的亞運戰略，並從多個維度賦能杭州亞運會。而在“亞運走十城 吉利伴你行”文化推廣系列活動的啟動儀式上，第4代帝豪不但作為此次活動的巡遊車，同時還被選定為2022年亞運官方指定用車，旨在傳遞亞運精神、傳遞“冠軍精神”。

從競技的角度講，亞運精神本就是一種

拚搏

、向上的精神，這跟帝豪在轎車市場與合資競爭、向上的狀態是相呼應的、可以關聯在一起。要知道，帝豪的”冠軍”也是透過長期拼搏而得來的。

此外，吉利也會結合亞運會展開一系列營銷，比如定製的亞運版車型、亞運聯名的周邊和禮品等，借力亞運進行體育方面的營銷。而諸如亞運會這樣盛大、關注度空前的體育賽事，則無疑是吉利出圈的大好機會。

寫在最後

在汽車市場尤其是A級轎車市場，這裡的競爭最為激烈，而幾乎又是主流車企避不開的，帝豪能夠佔據一席之地足見其實力線上，第4代帝豪要做的就是接替之前的細分市場。進一步看，借力營銷與經營使用者缺一不可，產品要找對人，因為打造好車不難，打造好賣的車挺難，恰好第4代帝豪幾個維度都兼顧到了。