說到福特，相信不管是不是車迷，應該都很少有人不認識它了。從早年的嘉年華、

福克斯

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，到後來的蒙迪歐、翼虎和銳界，還有越野玩家喜愛的“猛禽”和撼路者，以及普及率不遜色於“神車”宏光的全順，都讓“ford”的logo出現在我們身邊的角角落落。

福睿斯 點選瞭解詳情

不過近幾年，福特在國內的表現可以用“速凍”來形容，從五六年前銷量和競爭力可以和南北大眾一爭高下，到現在和法系車以及韓系車難兄難弟，令車迷都直呼可惜。雖然在這段“寒潮期”內，長安福特也是在不斷翻花樣，可是整體的頹勢令新款福克斯、探險者這樣的新車，也沒有取得期望的成績。

福睿斯 點選瞭解詳情

福睿斯

8。08-11。68萬元

2。63萬

詢底價

福克斯

10。88-15。38萬元

3。49萬

詢底價

朗逸

9。99-16。19萬元

2。93萬

詢底價

好在長安福特仍然不信命，在現在最艱難的時期帶來了一款重磅產品——新款

福睿斯

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。為什麼說這款車是重磅產品呢？說到福睿斯，大家也不會陌生，這款和福克斯同為緊湊型轎車，但是門檻更低的產品，這與上汽大眾

朗逸

（配置

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以及一汽大眾寶來的定位很相近，而這兩款車也是所屬品牌旗下常年的銷量擔當。福睿斯在此刻迎來更新，對於長安福特來說真可謂“及時雨”。

顏值直線飆升 矛頭直指朗逸寶來

那麼新款福睿斯真的有能力幫助長安福特力挽狂瀾嗎？這個問題我們後面來回答，先從它的產品力來看一看，它是否具備了成功者的實力。從整體外觀來看，新款福睿斯相比現款變化幅度相當巨大，和現款的“馬丁臉”不同，新款福睿斯換裝了和福克斯相類似的中網造型，並且採用了“開眼角”設計，更為細長的大燈，也比現款稍顯蠢萌的大燈更為犀利。

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前大燈的造型也和福克斯很相近，同時也和蒙迪歐有幾分神似，這樣的“套路”在朗逸上也能看到，每一代朗逸都讓人對它和同時期的帕薩特產生“似像非像”的錯覺。全LED大燈也被搭配在了新款福睿斯上，並且是全系標配，這比對手更有誠意。

在側面輪廓上，新款福睿斯和現款還是有很高的相似度，車身的長寬高分別為4633毫米、1825毫米和1490毫米，軸距則為2687毫米，新款和老款在車身規格上的差異僅停留在車身長度上，其餘均無變化。所以說，新款福睿斯還算不上是換代，只能說是幅度比較大的改款而已。

尾部造型的變化則沒有前臉那麼徹底，內部燈組結構發生了變化，帶狀的示寬燈視覺效果更為高階。粗壯的鍍鉻飾條將兩邊的大燈貫穿起來，延伸了尾部的視覺寬度。有意思的是，在車尾底部還透過鍍鉻飾條勾勒出了排氣管的造型，然而它僅僅只是裝飾而已，並不是真正的排氣管。

內飾高階感同級罕見 可惜還是三缸

如果說外觀已經讓你有點心動，那麼內飾的變化完全可以用“換代”來形容了。全新的T字形中控臺，淺色皮質配上金屬飾板，令整體的豪華感大為提升，而且在皮質和金屬的過渡處還設計了氛圍燈。全液晶儀表板+中控液晶大屏組成的雙聯屏設計，更突出了內飾的高階感。車機系統也將運用當下流行的“網際網路”應用，令日常使用更為便捷。

而在乘坐體驗方面，新款福睿斯也對座椅的舒適性進行了提升，前後排座椅無論是對側向還是腰部支撐都很到位，後排座椅比前排座椅更柔軟一些。在駕乘空間方面，由於車身結構和現款相同，所以並沒有明顯的變化，寬敞但也並不奢侈，屬於合格家用車的屬性。

而最後說一說新款福睿斯的動力總成，相信這也是你很關心的。很不幸，現款的1。5升自然吸氣三缸發動機仍將是新款的動力，最大功率122馬力，峰值扭矩152牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱。至於現款入門車型的手動擋是否會沿用，目前還是一個謎。

寫在最後

不得不說，新款福睿斯確實能給人帶來很“哇塞”的驚喜感。俊朗動感的外表，配上細膩高階的內飾，都讓“福睿斯”這曾經有點廉價的形象，猛地高大上起來。美中不足的還是它的動力總成，不管夠不夠用，“三缸”的體驗感肯定是不如四缸平順穩定。現在最大的懸念無疑就是價格了，是維持現款的定價？還是定一個同樣“哇塞”的驚喜價？那麼，你覺得會是怎樣呢？