雪佛蘭和束縛在車身兩側的是幾條明顯的肌肉線條，透露出汽車和電機的動力，車頭的中國開設計是特別的深色，網狀的結構，外邊是類似梯形的，不是從上往下看就會感覺到中國是由中間向兩邊擴張的效果，顯得整車很高，寬我之前已經研究過設計了，我對這個設計是很滿意的，另外，這款車的油耗也不低，買車的時候，我看了一些車友的油耗反饋，當時我還不相信呢，油耗低至7個，關鍵才18萬，年輕人的首選。

雪佛蘭和內飾的裝修風格很好，空間的整體感也很好，只是使用的塑膠輔料比較多，能摸到的地方至少有一半都是硬塑膠材質，檔次感會差點，我用硬塑膠明白一個道理，不同環存在的機率比較大，夏天熱，冬天冷，熱舭冷縮是材料的物理特性，經過比較顛簸的路，後面偶爾會有聲音的問題，具體的聲音位置不確定，但我覺得就在車門後的位置，還有一點就是我覺得有些軟剎車，剛下去的時候剎車效果不明顯，但是向前滑行一段距離是有減速效果的，讓我感覺不到，只有當雙腳踩踏的時候才會感覺到安穩，可能是剛開的車，開了幾個月時間就適應了駕駛感受。

雪佛蘭與世無爭的空間主要有兩個方面很突出第一是前後空間都很寬敞，176的身高，像我這樣在頭部離車頂也差不多有一拳的距離，腿動起來沒有任何形式感，整個駕駛過程很輕鬆，也已經裝滿了，後排坐三個成年人就有點擁擠，幾乎是沒有剩餘空間了，二是後排座椅可以按照一定的比例放倒，呈現在我面前的是一個近乎平坦的空間，看起來很有箱體感，以後不管是在裡面休息，還是拿它當移動倉庫都很合適。

雪佛蘭創世搭載的是一臺1。3噸的渦輪增壓發動機，最大輸出功率可以達到121千瓦，按照動力輸出滿足家用是沒有問題的，起步快，加速效果很好，在市區或者上高速的時候動力很充沛，還是全時四驅系統比較完善，雖然只是小型SUV級別的城市，但是乘坐起來很輕鬆，方向盤手感很好，靈活度和車內滾動一樣，指向性很精準，我開了幾個月的時間，沒有空曠，沒有kuang量，方向盤的方式都不太明顯，操控帶給我的感覺很紮實。

油耗正常，一直讓我挺滿意的，沒想到城市級別的小型SUV油耗表現也能這麼優秀，現在總行駛里程接近5000公里，主要是市區跑的多，高速跑的很少，百公里平均油耗7升，我挺滿意的，這款車的舒適性設計很貼心，首先是座椅很舒適，前後座墊和靠背面積都很大，坐上去有很好的包裹性；其次是空調很給力，系統的效果很快，制熱效率也很高；最後是底盤很紮實，隔音效果很好，開起來會感覺很舒服。