儘管銷量成績不怎麼走俏，但是法系車在國內市場向來不乏追隨者。在鋪天蓋地的車友論壇中，法系車總是獨樹一幟的存在，比如：車是好車，質量和做工都沒問題，底盤調校完爆同級別車型。

可從銷量資料中我們卻看到，法系車在國內市場佔有率再創新低。一時間，法系車成為了叫好不叫座的代表。最近宣傳了有一陣的法系高階車型

DS 9

即將上市，在這個節骨眼兒上，咱們一塊來看看DS9，他也會繼承法系車一貫的叫好不叫座嗎？

DS 9 點選瞭解詳情

首先作為全新旗艦車型，DS 9在設計上的表現是可圈可點，無論是實車效果還是精緻體驗上看，DS 9確實不負旗艦之名。但是話又說回來，在豪車市場混的，誰沒兩把刷子？拋開BBA不說，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃都不是吃素的，自主高階品牌

紅旗H9

（配置

|詢價）

的存在感同樣不弱。其實小眾車之所以總是給人一種驚豔的感覺，主要就是因為小眾車出眾的設計，而其他方面的短板卻非常致命。

DS 9 點選瞭解詳情

DS 9

未上市

詢底價

紅旗H9

30。98-53。98萬元

詢底價

從定位上看，DS 9定位於中型轎車，長寬高4933/1855/1468mm的車身尺寸以及2895mm的軸距，都比B級車定位的34C要強一些，但是比起C級車定位的56E，DS 9又明顯不如。說實話，在二線豪華品牌混，都講究一個越級競爭，二線豪華的C級車競爭BBA的B級車，以彌補品牌力不足的尷尬，這樣看來DS還不太懂豪車圈的規矩。

DS 9 點選瞭解詳情

DS 9已經於歐洲上市一段時間，起售價4。77歐元，摺合人民幣37。3萬元，這個價格在國內市場完全可以有更多一線豪華品牌車型可選。另外，DS 9搭載的是一臺1。6T燃油發動機+8AT的動力總成，最大輸出215馬力，峰值扭矩300N·m，高配車型還有插電混動可選，價格也水漲船高（歐洲頂配車型64。7萬元）。

其實PSA這套動力大家並不陌生，國產標誌雪鐵龍車型多有搭載，技術上比較老舊，只是最近又在動力輸出上進一步壓榨，燒機油和小毛病多等老毛病，相信法系車主也都懂。然而，在這樣一款旗艦車型上使用1。6T發動機有些遺憾，比起同級別的2。0T，無論是起步加速還是高速巡航，都是先天性劣勢。

寫在最後

說實話，姍姍來遲的DS 9並沒有抱有太大誠意，一方面歐洲要價高達37萬元的DS 9，想在國內定20萬出頭的良心價幾乎是痴人說夢。另外，從產品力上，DS 9也沒高出競品多少，單靠顏值的他無疑還會是一款叫好不叫座的神車。當然了，DS落入寶能之手，賣不賣車是次要的，

長安PSA

深圳廠區的地皮才是寶能的心頭肉。