在幾年前很多人都對保值率不感冒，粗淺的認為買車是為了自己使用的，而不是為了“賣”的，保值率又有什麼意義呢？其實這個觀念是錯誤的，尤其是現在消費不斷升級之後，換車的頻次和時間越來越緊密，保值率很大程度可以讓車主少受折價損傷。近期2020年品牌保值率正式出爐，其中日系車總體表現最佳，而美系車相對來說成績要差一些。

日系品牌

首先我們來分析“優等生”，日系品牌中成績最好的是

雷克薩斯

，三年的平均保值率高達84。41%，這就意味著你買一輛雷克薩斯的新車，在使用三年之後再賣掉，折價率還不到2成，這個成績相比於豪華車的售價，是非常出色的。緊隨其後的是豐田、本田和斯巴魯，他們也都達到了7成以上，究其原因，日系車本身的燃油經濟性很強，質量也相對過硬，在3年內基本很少有大修的嚴重的質量問題，所以品質是值得信賴的，二手車買賣時，也會給出更多的保值率。

德系品牌

德系車的整體表現還算不錯，尤其是

保時捷

拿下了82。50%的成績，僅次於雷克薩斯，而且別忘了保時捷每款車型都是售價不菲，在全球多個榜單中，保時捷都能斬獲保值率和可靠性雙優秀，而這兩者其實也是相輔相成的。其餘的賓士、寶馬、奧迪和大眾等等，也有著不錯的成績，6~7成也是目前中高階車型比較理想的狀態，除了個別比較稀有的車型，走量車想要再突破一個檔次，難度極大。

美系品牌

令人意外的是，美系車保值率排行最高的居然是

特斯拉

，一般來說電動汽車的保值率是要遠遠低於燃油車的，畢竟電池的損耗以及電動車本身價格的不穩定都是比較“致命”的，而且比較有趣的是，特斯拉64。41%的保值率成績只能算是中規中矩，只是其他品牌的成績相對較差。這個和日系車形成了一個對比，美系車的整體經濟性要略遜一籌。

韓系品牌

韓系車中，現代和起亞只有56。67%和55。81%的保值率，在這個價位和體量中，顯然不能令人滿意，其實韓系車的質量和燃油經濟性還是非常不錯的，但是由於近些年銷量的持續下滑，一定程度的影響了他們在二手車市場中的表現。

自主品牌

自主品牌中，五菱以64。44%的表現問鼎，寶駿、領克、長安、WEY等緊隨其後，整體來看，自主品牌近些年的保值率是呈現上升趨勢，並且呈現出兩極化，低端和高階車型的保值率較高，中端車型的保值率提升反而不太明顯。