繼日前路試諜照曝光之後，

保時捷

宣佈，該品牌旗下首款純電動跨界多用途車（CUV）

Taycan

（配置

|詢價）

Cross Turismo將於北京時間3月4日晚23點透過網際網路進行全球首秀直播。

Taycan 點選瞭解詳情

在Taycan去年全球取得交付超過2萬臺的“成績單”之後，保時捷推出這款“電動瓦罐車型”的目的，自然是要鞏固其在豪華純電動領域的既有優勢。

Taycan 點選瞭解詳情

Taycan

88。80-179。80萬元

1。34萬

詢底價

全新的衍生車型具備Taycan不僅在效能和長續航等方面的優勢，還配備四輪驅動和可以調節高度的空氣懸架的底盤。得益於標配的全景固定式玻璃天窗，新車後排乘客的頭部空間明顯增加，車尾的儲物空間也得以增大。

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為了讓整車及空間條件的各項細節也進一步最佳化，保時捷僅在內飾模型和元件功能模型的設計、電子元件、除錯就花費了650個小時，最終經過1，500個小時完成。

據官方透露，Taycan Cross Turismo目前正在進行首秀前的最後試車。測試專案覆蓋全球各地的賽道、測試場地及不同路段，其中包括：在德國的紐博格林北環賽道和霍根海姆大獎賽賽道、義大利南部的納多、法國南部和比利牛斯山脈的非常規路段、以及考驗越野效能的魏斯阿赫研發中心Safari測試賽道等。據悉，其原型車的路試總里程達到998，361公里，以赤道周長計算，可以環繞地球近25圈。

值得一提的是，儘管Taycan在研發過程中已經在風洞內歷練了1，500個小時。但Taycan Cross Turismo還是在實驗室和測試平臺上進行了大量測試，包括空氣動力學設計的研發和驗證，在風洞中又經歷了大約325個小時的測試。

“在研發Taycan Cross Turismo時，我們能夠直接借鑑Taycan的成功經驗。最大的挑戰則是實現運動性和越野能力的結合。”Taycan產品線副總裁史蒂芬·維克巴赫（Stefan Weckbach）表示：“Taycan Cross Turismo必須在展現強大賽道效能的同時，應對碎石、泥漿和砂石路況。”為此，新車在魏斯阿赫研發中心的“耐力測試場地”進行了模擬實驗。“測試表現十分亮眼，儘管Taycan Cross Turismo不是純粹的越野車，但它仍能出色應對顛簸和泥濘的路面，其表現就像是一把配備21英寸車輪的瑞士軍刀。”

保時捷強調，其電動車必須經過與內燃機車型同樣嚴格的測試程式，使車輛能夠確保在任何氣候條件下都能不受限制地進行日常駕駛。此外，由電池驅動的電動車型需要進行一系列特別的測試，如為電池充電，在極端溫度下控制傳動系統和內飾的溫度。其他保時捷的傳統研發測試還包括賽道效能、高速行駛下的多次加速，以及與日常實用性匹配的續航里程。

根據2020年國內豪華汽車品牌的上線資料顯示，保時捷累計上線數為88，303輛，位居第9名。遠優於路虎、捷豹、林肯、

英菲尼迪

以及謳歌等豪華品牌，當然了，Taycan在其中的佔比還非常小，隨著Taycan Cross Turismo的推出，保時捷有望豐富這一純電車型的應用場景。

值得一提的是，保時捷也意識到了想要獲得年輕消費者的青睞，在數字化、智慧化方面還必須做出更大的努力。因此，保時捷首席財務官Lutz Meschke表示該品牌已決定每年在數字化方面的投資將從此前的8億歐元增至9億歐元（約11億美元）。Taycan電動跑車雖然能夠提供的智慧化服務並不算太多（目前可以向用戶提供充電行程規劃等），但由保時捷投資的AI（人工智慧）公司Cresta即將推出更為實用的智慧語音服務，相信在不就得將來，大家會見到更加“聰明”的保時捷電動車。