曾經不止一次，有汽車和財經媒體爆出保時捷將國產的訊息，但對於此保時捷公司也曾不止一次地表示過不會考慮國產。近期，相關話題再次被大家所關注。但近日保時捷CEO奧利弗·布魯姆在接受英國一家媒體的採訪時的態度似乎又給了否定的答案，他表示中國的產品質量在歐洲仍然是一個備受爭議的話題，而德國製造能夠保持保時捷較高的溢價能力，但是對於保時捷是否未來會在中國投資建廠，保時捷方面會持續進行評估。

保時捷近期國產的問題再次被相關媒體提及的原因，大機率是前段時間一汽和奧迪簽訂的合作協議導致。該協議的簽署，表明了兩家公司將成立新能源合資公司，且股權構成為德方佔60%，中方為40%。而該合資公司也是第一家奧迪在國內控股的合資公司。除此之外，根據相關的規劃，該公司未來會生產採用保時捷和奧迪共同開發的PPE平臺的電動車型，且預計將於2024年投產。源此，這樣在看保時捷國產的訊息也就不是空穴來風了。

雖然這次保時捷的CEO再次直面宣佈了對國產保時捷不感興趣，但是時局變化莫測，我們無法預料到未來發生什麼情況。如果保時捷在中國投資建廠，中國完善的工業基礎和高效的供應鏈會給保時捷帶來產量的上升以及成本的下降，而結合保時捷的品牌力，其能在保持高溢價的同時適當降低價格，以追求更高的銷量，這對於國內消費者和保時捷來說都是很好的。