人們在購車時，經常願意泡論壇或是聽聽“過來人”的教誨，不過在諮詢若干的大佬和朋友後，話題還是多集中於外觀、配置和品質等方面。一提到安全，往往會直接認為國產和日系不如德系車皮實，實際上像

帕薩特

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中保研風波這類結果也打了人們的臉。

作為國民自己的品牌，其實國產車在汽車安全的重視度和碰撞成績上一直不錯，比如

瑞虎7

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就拿過五星碰撞安全評價。而作為攜“安全、動力、舒適”三大超能表現於一體的瑞虎7超能版，自是擁有了更加突出的出行安全防護能力，甚至相較

CS55 PLUS

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等同級車型有著更加深厚的底蘊。今天，小編也將透過對瑞虎7超能版的安全基因解讀，讓大家看看國貨的超一流安全品質。

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標配6安全氣囊，用厚道打造堅實的“防護堡壘”

汽車的被動安全技術常被稱之為“物理防禦”，廠商在設計之初便會針對各種可能出現的交通事故，以及國際上最嚴苛的碰撞標準去強化車身設計。被動安全主要體現在車身結構設計和外殼強度的強化，它們也構成了汽車被動防禦的第1道防線。

瑞虎7超能版採用了T1X平臺超高強度鋼一體化籠式車身設計，將車身分成“衝擊潰縮區”與“高強度座艙區”兩大區域。當車遭遇碰撞時，“衝擊潰縮區”會像風琴般摺疊起來吸收衝擊力，讓車架充分卸力；同時，其在“高強度座艙區”多處使用了本特勒超高強度鋼，且高強度鋼佔比高達65%遠超同級，能大大弱化撞擊時對車架造成的影響，減小變形的程度，藉此保障座艙人員的生存空間。

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瑞虎7

8。39-14。98萬元

1。16萬

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長安CS55 PLUS

9。29-11。39萬元

0。56萬

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帕薩特

18。59-28。29萬元

3。62萬

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除此之外，汽車內部的安全氣囊分佈及設計，可以最大化緩解駕乘者受到的碰撞衝擊，與生命安危息息相關，堪稱被動防禦的第2道防線。對於10萬級SUV而言，大部分車型受限於成本，在滿足空間、品質需求後，對事關生命的氣囊往往不夠兼顧。相較於CS55 PLUS低配2氣囊，頂配5氣囊的表現，瑞虎7超能版起步即標配了6安全氣囊，將被動安全防護做到了極致。

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擁有L2級自動駕駛能力，13項ADAS智駕系統打造“極智安全防護”

都說科技改變了世界，對於汽車出行安全來說，預防禍患也不再只依靠駕駛員安全意識，比如瑞虎7超能版搭載的博世最新9。3版本ESP車身穩定系統，就是為了讓車輪有更好的附著力，從而保證車輛穩定性與安全性。但它的能耐可不止於此，同級車型所不具備的L2級自動駕駛能力才是它保障出行安全的最大依仗。

相較於CS55 PLUS搭載定速巡航，並在高配車型中加入360°高畫質全景影像，以及較少裝備ADAS智駕系統的傳統做法，瑞虎7超能版L2級自動駕駛能力擁有的13項ADAS智駕系統則將質價比發揮到了極致。

ACC全速自適應巡航系統能在0-150Km/h全速域工作，藉助LKA車道保持系統和LDW車道偏離預警可實現自控車速和保持車道內行駛；全場景AEB緊急制動、ICA 整合式巡航輔助、TJA交通擁擠輔助等具備行人、騎行人識別的智慧巡航系統，能實時監測兩側後方區域車輛和障礙物，提前消除安全盲區隱患。這些科技配置對於減輕駕駛疲勞、提升操作寬容度有著極大幫助，讓駕駛員面對危險更加從容的同時，出行也更加安心。

瑞虎7超能版選擇了CN95醫學級”防病菌空調濾芯+AQS空氣質量管理系統的組合搭配，好處是行駛中車機能自行監測車內空氣質量完成換氣。當然，藉助RICSCS遠端主動式座艙自潔系統以及遠端啟動空調功能，你也可以在上車前或下車後，再為座艙來一波淨化。

編輯點評：

長久以來，一提到安全人們總是會優先想到德系的紮實和堅固，甚至會認為價格越貴的車安全係數一定越高。如今帕薩特事件結結實實打了臉，瑞虎7超能版也在用行動告訴著眾人，10萬級SUV也能有大安全可言。全系標配的6氣囊，“軟硬兼具”即會卸力又懂防護座艙的車身結構，加之豪華版ADAS智駕系統，瑞虎7 超能版的安全基因足以讓人們對它產生更多期待。