坦克300

（配置

|詢價）

自發布以來，一直是話題度最高的越野車型。因為其出色的越野效能和不錯的實用性，即便是上市半年後，坦克300的提車排隊號仍然排到了3萬多號，足以見其火熱程度。

在坦克300之前，雖然沒有哪個車型直接為自己取名“坦克”，但有些車型卻因為各種各樣的原因被叫做“公路坦克”。有的是因為其像坦克一樣的透過性，有的是因為其坦克一樣的質量、有的就不太光彩了。

比亞迪-S6

雖然比亞迪S6已經停產多年，但由於其堅硬的車身，在碰撞事故中往往是車損較小的一方，“陸地坦克”的威名一直在車圈的江湖流傳。

無論是豪華車還是合資車，追尾還是對撞，S6結實的身板都能教它們做“車”。

坦克300

17。58-21。38萬元

詢底價

福特F650

未上市

詢底價

雷克薩斯RX

40。50-80。10萬元

1。64萬

詢底價

就算是在被稱為“公路王者”的卡車面前，S6在碰撞中也毫不畏懼，甚至還盯上了道路兩邊的綠化，要與樹做搏鬥。

雖然比亞迪S6是基於老的

雷克薩斯RX

（配置

|詢價）

逆向開發而來（據說還為此收購了一家日本磨具廠），但比亞迪用料還是十分厚道的，2011年，S6還在C-NCAP的碰撞測試中取得了五星的好成績。那時C-NCAP還不是五星批發部，比亞迪首款SUV車型就能做到這個成績算是十分不錯了。

華晨-中華尊馳

在比亞迪S6出現之前，“公路坦克”名號只屬於尊馳！中華尊馳是華晨在2004年用最厚的鐵皮打造的中型轎車。

管你是寶馬還是路虎，只要是個車，在碰撞事故中都不是尊馳厚實鐵皮的對手。在04年的消費者眼裡這就是好車，質量好，安全性高，“陸地坦克”的名號當之無愧屬於中華尊馳！

此時的華晨汽車，在汽車市場上一時風頭無兩，還做出了進入歐洲市場的計劃。於是他們把這輛在碰撞事故中沒有敵手的尊馳送到了歐洲進行ADAC碰撞測試，結果很驚人。

中華尊馳在碰撞測試中做出了兩個國產汽車中的第一：第一個參加歐洲碰撞測試的國產車，也是第一個拿到零分成績的國產車。

在碰撞測試中尊馳的A柱直接斷裂，完全無法對乘員進行有效保護。好嘛，別人的都是好鋼用在車梁與A、B、C柱上，尊馳的好鋼全用在車皮上了是吧。

看到這樣的產品，也就不難理解華晨為什麼會陷入債務纏身、破產重組的處境了。

喬治·巴頓

-戰車

雖然日產途樂、豐田陸地巡洋艦有時也會被稱為“公路坦克”，但在喬治·巴頓 戰車面前，這哥倆還是會顯得氣勢不足。即便是面對真正的軍車悍馬，喬治·巴頓也毫不畏懼，可謂真正的“公路坦克”。

戰車基於福特的F-450的底盤改造升級而來，軸距達到了3。58米，車長近6米，車寬2。5米，車高2。1米。這臺龐然大物搭載了一臺最大扭矩723牛·米，最大馬力435匹的3。5T渦輪增壓引擎，配合其機械分時四驅與差速鎖，基本上沒有不能去的地方。

除了全身覆蓋裝甲和防彈玻璃，戰車還配置了夜視系統、生化防護系統、供氧等裝置。當然三百多萬的售價肯定不會落下豪華性，愛馬仕真皮座椅，液晶電視都是標準配置。

雖然用了美國將軍的名字命名，但喬治·巴頓確實是百分百的中國公司。起初喬治·巴頓與美國USSV特種車輛有限公司合作進口裝甲車，由於USSV的特種車動輒千萬的售價，進口裝甲車的銷量一直沒有起色。

兩家公司合作破裂後，喬治·巴頓便進口福特的F450皮卡，再對其進行改裝升級，推出了自己的特種車“喬治·巴頓 戰車”。戰車的4座版售價368萬，6座版售價358萬，但F450的美國售價為5。5萬美元，不到36萬人民幣，透過一套進口、改裝、包裝的操作售價直接翻了十倍。

雖然喬治·巴頓 戰車的外形足以配得上“陸地坦克”的名號，但搭載6。7L V8柴油機的福特

F650

皮卡，光輪胎就高達1。11米，似乎更加適合這個稱號。

只可惜並沒有平行進口車商上引進F650，在國內能買到的“陸地坦克”只有喬治·巴頓 戰車。