現在的合資汽車市場上，各大品牌激烈的競爭，還是讓消費者感受到了實實在在的好處，畢竟現在很多車型的價格確實有了很不錯的優惠，消費者可以用便宜的錢買到自己喜歡的車型了，但是我們也要知道，汽車市場經過這些年的發展，可以說也是存在“優勝劣汰”的局面，很多經典車型在換代或者改款過程中，因為拿不出亮眼的車型，而被消費者冷落，比如今天咱說的

起亞K5

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，就是很典型的例子。

K5凱酷 點選瞭解詳情

中級車型在未來幾年的發展前景一定是非常好的，畢竟現在的消費者擇車時候，是非常看重一款車的空間表現的，像市場上的

雅閣

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、凱美瑞、帕薩特、

邁騰

（配置

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等車型，在市場上都是很火爆的，但是今天咱說的這款全新一代起亞K5，目前卻成為了非常慘淡的中級車型，新車當年在市場上可是比帕薩特還火爆，可是到了現在，整車卻遭到了消費者的嫌棄，不免令人唏噓。

K5凱酷 點選瞭解詳情

K5凱酷

16。18-20。58萬元

2。18萬

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帕薩特

18。59-28。29萬元

3。62萬

詢底價

雅閣

17。98-25。98萬元

1。13萬

詢底價

作為一款經典的中級車型，起亞K5當年在市場上，確實締造了很高的輝煌，但是在最近幾年，起亞K5的表現一直是非常沒落的，在這種局面下，家族打造了全新一代起亞K5凱酷，整車的設計非常年輕，而且價格也很親民，，但是從結果來看，新車還是失敗了，在4月份新車僅僅賣出了602輛的成績，非常的尷尬。

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全新的起亞K5凱酷這款車，在設計上確實是非常漂亮了，整車的定位也更加年輕化，如果單從顏值上來看，絕對是比上款車型更加有魅力，新車前臉採用了家族最新的設計理念，新車的大燈與進氣格柵也是融為一體式的設計，整車視覺寬度做得還是不錯的，另外整車的側面處理上，新車採用溜背的設計，呈現出較為動感的車身姿態，對於年輕人而言有著很高的吸引力。

在動力方面，起亞K5凱酷搭載的是1。5T+7DCT以及2。0T+8AT兩種組合。其中，1。5T+7DCT的動力組成將搭載全球首創CVVD技術，它能夠在不改變氣門升程的前提下，合理控制氣門的開啟時機和持續時間想，效能方面的表現還是不錯的，而且2。0T引擎爆發也是非常的高。

作為一款韓系中級車型，起亞K5凱酷從資料表現來看，確實很不錯的，而且現在新車的價格都跌破15萬了，價格誠意也是很大的，可為何這款車銷量慘淡呢？其一是因為現在的韓系品牌影響力本身就不強，起亞這幾年在市場上遠遠沒有當年的競爭力了，其二就是整車品控不夠嚴格，雖然8AT表現出色，但是7擋雙離合方面還是存在很大的問題，尤其是異響方面遭到投訴還是比較多的，這種局面下起亞K5想要翻身還是比較難得。