Taycan 點選瞭解詳情

昨晚，

保時捷

釋出了第二款純電動車型：

Taycan

（配置

|詢價）

Cross Turismo，也就是Taycan的兄弟車型。過了一年多，保時捷的電動車水平是否更進一步？這款車是不是

Panamera

（配置

|詢價）

的電動版？

先解決後面一個問題。Taycan是純電平臺打造的，和所有燃油車都沒有直接血緣關係。拋開這一點，雖然Taycan和Panamera都是四門轎車，但Taycan的設計和定位顯然要更跑車化一些，當然，空間也更小。

Taycan 點選瞭解詳情

Taycan

88。80-179。80萬元

1。56萬

詢底價

Panamera混動

116。80-248。30萬元

0。20萬

詢底價

而剛釋出的Taycan Cross Turismo，其實從名字也可以看出來，Panamera的獵裝版叫做Sport Turismo。Cross對比Sport，意味著它多了一些崎嶇路況的適應能力。

Taycan 點選瞭解詳情

體現在外形上，便是Taycan Cross Turismo多了一圈黑色的包圍，離地間隙比Taycan多了20mm，如果你選裝了一個越野套件包，裡面包含一個Gravel mode駕駛模式，即砂石模式，利用空氣懸掛還能再抬升10mm。

類似於旅行車的造型使得Taycan Cross Turismo擁有更充裕的車內空間，後排的頭頂空間增加了47mm，後備廂容積增加39升，達到446升，放倒後排座椅後可擴充套件至1212升。和常規的旅行車相比，裝載能力還是有所差距，但作為保時捷的轎車，已經相當實用。

全系配備前後雙電機和自適應空氣懸架，其中後軸還有一臺兩擋變速箱Taycan Cross Turismo共有4個版本，還是我們熟悉的分類，具體引數參見下表：

因為車重和重心有所增加，所以同等效能水平下，Taycan Cross Turismo的百公里加速時間比Taycan普遍慢了0。1秒。

表格中的續航里程是一個範圍，因為保時捷提供不同版本的電池，最高為93。4kWh。續航里程的表現比起Taycan有了一些進步，但400多公里依然不算優秀，和Model S還有差距。

當然，續航里程對於一輛保時捷來說並沒有那麼重要，就像沒有誰會去關心一輛超跑的續航里程。而且Taycan Cross Turismo依然支援800V快充，最大充電功率270kW，5分鐘可增加100km續航。不過800V充電樁目前在國內尚未普及，基本上只能去保時捷的4S店體驗。

另外，Taycan在國內上市一年的時間內，也暴露出軟體方面的一些問題。這對於保時捷這種傳統運動品牌來說也許是個相對陌生的領域，希望今年6月開啟預售的Taycan Cross Turismo能有所改進。

不論如何，Taycan Cross Turismo都是一款非常有趣的車，就像RS6、Panamera Sport Turismo一樣，一輛車即可滿足你對高效能、駕駛樂趣和實用性的需求，額外還附加了電動化、輕越野的屬性。在未來的電動化時代，如果你的車庫裡只能放一輛車，那它也許是最佳的選擇。

本文作者為踢車幫 敖奕豐