近日，海馬汽車釋出2月銷售資料顯示，本月海馬汽車銷量為2089輛，同比增長1458。96%，同比增長15倍，讓人咂舌。其中SUV銷量為1730輛，MPV銷量為311輛，基本型乘用車銷量為48輛；1-2月海馬汽車合計銷量為3725輛，同比增長190。79%。

以此來看，海馬汽車今年不僅迎來開門紅，還有望順利翻身。

海馬6P 點選瞭解詳情

然而，有報道稱由於海馬汽車為小鵬汽車代工G3車型，因此該車型也被計入海馬汽車產銷資料中。海馬汽車銷量應該扣除2月

小鵬G3

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交付量為814輛，海馬汽車銷量僅剩1275輛，SUV車型銷量縮水一半。其實，自代工開始這個銷量一直是包含在內。

目前，海馬汽車在售車型有海馬8S、愛尚 EV和海馬7X三款車型，還有一款新上市新能源車型6P，銷量只有1275輛，確實比較尷尬。

實際上，自2016年到達巔峰之後，海馬汽車銷量是一年不如一年。2016年，海馬汽車銷量為216468輛，同比19。30%；2017年，海馬汽車銷量140432 輛，同比下滑35。13%；2018年，海馬汽車銷量67570輛，同比下降51。88%；2019年，海馬汽車銷量為29456輛，同比下降56。41%；2020年，海馬汽車銷量17773輛，同比下降39。66%。

海馬6P 點選瞭解詳情

海馬6P

16。28-17。58萬元

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海馬S5

6。98-10。98萬元

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小鵬汽車G3

14。98-19。98萬元

詢底價

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銷量持續下滑，海馬汽車財務狀況也是自2017年出現虧損。於是，海馬汽車收到“退市風險警示”，海馬汽車變更為“*ST海馬”。萬般無奈之下，2019年海馬汽車創始人景柱宣佈迴歸，帶領員工第四次創業”。

為了扭轉虧損局面，海馬汽車曾“賣房救市”，時至今年更是“賣企業救市”。據瞭解，海馬汽車釋出控股子公司轉讓海南銀行股份有限公司部分股權的公告，宣佈控股子公司海馬財務擬向中國鐵路投資出售其持有的海南銀行7%股權，轉讓價格為3。297億元。海馬財務持有海南銀行12%股權，轉讓完成後，海馬財務持有海南銀行5%股權。

不管是賣房救市還是賣企業變現，都是靠輸血自救，但是自身造血能力太差，所以經過兩年奮鬥，海馬汽車銷量不見起色，2020年銷量僅17773輛，反而跌至谷底。

在新能源汽車快速發展的背景下，海馬汽車近日釋出首款插電混動緊湊型SUV，

海馬6P

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售價為16。28萬-17。58萬元，搭載了由1。2T發動機、永磁同步電機、7速溼式DCT變速箱組成的動力系統，零至百公里加速時間僅7。5秒，油耗僅1。38L/100km，搭載由寧德時代提供的電池組，NEDC純電續航里程為80km。

海馬6P上市後，補全了海馬汽車在新能源汽車市場短板，完善了產品矩陣。但是，以

海馬S5

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打造的外形，以及並不“出色”的效能，以及16萬起售價（海馬S5售價為6。98-10。98萬），想要獲得消費者青睞很難，想要靠海馬6P完成自救，顯然力度還是不夠。