今天給大家說一點冷知識，來說說F1賽車的輪胎為什麼那麼奇怪？

大家看F1比賽時，除了對F1賽車驚人的速度讚歎不已之外，也會對它的結構造型產生濃厚的興趣。特別是它四條巨大的輪胎，與整個車身極不相稱。你肯定會有疑問：它為什麼配備這樣巨大的輪胎呢？它的輪胎上為什麼沒有花紋呢？還有，每次比賽，中途都要換一次輪胎，這個輪胎為什麼這麼不耐磨？它們換輪胎為什麼這麼快……下面老侯就來一一解答你心中的疑問，有些知識，你在其它網上是找不到的呦。

1、F1賽車的輪胎為什麼這麼大？

F1賽車在比賽時，速度高達300公里/小時以上，並且很多時候需要高速過彎。在如此高的車速下，F1賽車為什麼能保持車身的高度穩定呢？

有人說是F1賽車的底盤設計得好，讓輪胎始終緊貼地面；有人說是F1賽車車身空氣動力學設計得好，可以產生足夠的下壓力，把F1賽車牢牢的壓在地面上。這些都是維持車身穩定的重要因素，但還有一個不可忽視的重要因素就是輪胎，F1賽車在高速行駛時，車輪高速旋轉會產生一種“陀螺效應”，對車身具有強大的穩定作用。

很多人可能不知道什麼是陀螺效應。所謂陀螺效應，就是旋轉的物體有保持其旋轉方向（旋轉軸的方向）的慣性，就像在冰上高速旋轉的陀螺輕易不會停止和傾倒一樣。其實不僅僅是陀螺，其它任何一個物體在高速旋轉時，都會產生陀螺效應，對自身具有穩定作用。同樣，汽車車輪在高速旋轉時，也會生成陀螺效應，對汽車產生穩定作用。車輪越大、越重，產生的陀螺效應就越高，對車身的穩定作用就越強，汽車的高速行駛穩定性越好。所以，F1賽車使用巨大的輪胎，就是利用大輪胎的陀螺效應來穩定車身，保持高速行駛穩定性。其實不僅僅是F1賽車，其它的汽車也是同樣的原理，為什麼豪車大多使用較大的輪胎，很大程度是也是利用車輪的陀螺效應來穩定車身。

2、F1賽車輪胎扁平比為什麼這麼大？

大家看F1賽車輪胎，會發現它的扁平比非常大，巨大的輪胎套在小小的輪圈上，怎麼看都不協調。再說，這也不科學啊，不是說輪胎扁平比越小，運動效能越好嗎？你看那些運動型轎車都是配置扁平比非常小的輪胎，為什麼F1賽車如此運動，卻配置扁平比大的輪胎呢？

這種主要是因為，扁平比大的輪胎，它的側偏剛性較小，允許胎壁有較大的變形，這樣汽車在高速過彎時，即使車身有較大的側傾，輪胎胎面仍然可以保持與地面的接觸，駕駛員可以提前感受到車身姿態的變化，及時做出操控動作，汽車不至於瞬間失控，簡單來說就是提高了汽車的極限效能。而扁平比較小的輪胎，側偏剛性較大，胎壁允許變形小，汽車在高速過彎、車身側傾時，等駕駛員感受到車身姿態變化時，輪胎已經離開地面或者側滑了，汽車更容易失控。所以，F1賽車使用扁平比大的輪胎，可以提高賽車的操控效能。

3、F1賽車輪胎為什麼前小後大？

絕大多數的F1賽車，輪胎都是前面的小，後面的大，為什麼要這樣設計呢？

這主要是因為，F1賽車都是發動機後置、後輪驅動的，並且發動機馬力非常大。為了承接如此巨大的馬力，並且最終在地面上產生足夠的驅動力，必須使用較大的輪胎才行，所以F1賽車的後輪都是非常巨大的。而前輪主要負責轉向，為了獲得精準的轉向，提高賽車的操控效能，就要降低輪胎的轉動慣量，所以就給前輪配置相對較小的輪胎。

4、F1賽車為什麼使用光頭胎？

我們普通的家用車，輪胎花紋磨損到一定程度，就必須更換了，原因就是“輪胎磨損過大，抓地力下降”。所以在我們的印象中，輪胎花紋就是用來提高抓地力的。但是我們看F1賽車的輪胎，竟然是沒有花紋的“光頭胎”，這究竟是為什麼呢？

其實輪胎上的花紋並不是用來提高抓地力的，而是用來排水的，防止汽車在積水路面上行駛時產生“水滑”現象。但是花紋的存在，也減少了輪胎的接地面積，在乾燥的路面上行駛反而會減小輪胎的抓地力。所以F1賽車為了最大程度的利用輪胎的抓地力，就使用了沒有花紋的“光頭胎”。

那如果比賽時遇上下雨怎麼辦？關於這方面，賽事方當然也是有準備的，還有專門供雨天比賽用的帶花紋的“雨胎”。這種輪胎上有深淺不一的花紋，與我們普通的家用車相似，在行駛中可以把胎面上的積水排出去，讓輪胎更好的接觸地面，避免“水滑”現象，提高賽車在雨天的操控效能。為了應付各種天氣狀況，賽事方一般會準備多種不同花紋的輪胎供賽車選擇，以保證賽車在任何天氣狀況下都有良好的操控效能。

5、F1賽車輪胎為什麼要加熱保溫？

大家仔細觀察F1賽場上賽場的服務區，會看到很多輪胎外面都包裹著一個電加熱器，這究竟是為什麼呢？

原來，F1賽車所使用的輪胎是“熱熔胎”。這種輪胎表面上的橡膠，呈現一種熔融狀態，用手摸上去就像果凍一樣，垂涎欲滴。輪胎在這種狀態下，幾乎是粘在地面上，與地面的附著力最好。而F1賽車在高速飛馳、高速過彎時，要求輪胎與地面有足夠的附著力以保證賽車不會失控，所以就使用了這種“熱熔胎”。熱熔胎的工作溫度一般在100°C以上，為了讓新更換上的輪胎立即就能達到最佳狀態，備用的輪胎都要用電加熱器加熱、保溫，讓備胎也保持在正常的工作溫度，以免上賽場後預熱輪胎耽誤時間。

6、F1賽車輪胎為什麼有各種各樣的顏色？

F1賽車的輪胎有各種各樣的顏色，每一種顏色都有不同的含義。

對於光頭胎來說，不同的顏色表示不同的硬度。一般光頭胎有有五種配方，從C1到C5，對應的顏色分別是白色（無條紋）、白色帶條紋、黃色、紅色帶條紋、紅色（無條紋）。一般數字越大，

顏色

越深，輪胎越軟，抓地力越好，需要的工作溫度越低，同時磨損也越快。

對於雨胎來說，顏色表示輪胎能適應的積水路面。一般綠色表示溼地胎，用於溼滑路況以及少量積水路面；藍色表示全雨胎，用於正在下雨的天氣和路面積水較多的路況。

7、F1賽車為什麼經常換胎？換胎速度為什麼那麼快？

F1賽車使用的熱熔胎是非常不耐磨的，一般最多隻能使用200公里左右，某些軟胎甚至只能使用幾十公里。而一場比賽下來，F1賽車需要跑300公里左右。所以，F1賽車中途至少需要更換一次輪胎。

讓大家驚歎的是：F1賽車換輪胎的速度非常快，一般只要幾秒鐘就完成了。那麼F1賽車換輪胎的速度為什麼這麼快呢？

首先一點是F1賽車的輪胎安裝方式與普通車不一樣。它是使用單點固定的，用一個螺栓直接固定在輪轂中心。只要拆下這個螺栓，就可以自由的更換輪胎了。

其次是更換輪胎是由一個訓練有素的團隊完成的。大家仔細看更換輪胎的場景，每一個輪胎前面都有三個人：一個拆裝螺栓，一個拆下輪胎，一個安裝輪胎。他們長時間在一起訓練，每個人對自己的動作都極為熟練，配合極為默契，所以更換輪胎的速度極快，一般在5秒鐘之內就可以完成，目前最快的換胎速度是2秒鐘。

最後再來說說F1賽車輪胎的品牌。在很早以前，F1賽車輪胎品牌五花八門，不同的車隊使用不同品牌的輪胎，米其林、普利司通、固特異等都曾經使用過。而現在，F1賽車輪胎被倍耐力統一了，所有的F1賽車只能使用倍耐力提供的輪胎，這也說明了倍耐力輪胎強大的技術實力與雄厚的資金實力。