指南者 點選瞭解詳情

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指南者

13。98-20。98萬元

4。19萬

詢底價

自由俠

12。98-19。08萬元

2。09萬

詢底價

自由光

17。98-31。98萬元

3。18萬

詢底價

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這個世界上能將性格迥異的人緊密聯絡在一起的最小單位一定是家庭，因為骨子裡的基因相似性算是最牢固的紐帶，它甚至能克服性格衝突帶來的矛盾。

在比較成熟的汽車品牌中，這種家族特性同樣存在。比如今天要聊的Jeep品牌，你能從臉譜和凸出的四驅效能上辨認出這是一臺Jeep，但不同家族成員又展現出截然不同的性格—大哥牧馬人身上的極端的強硬與野性代表了家族的底色；小弟

自由俠

（配置

|詢價）

初出茅廬，愛玩，帶有一絲叛逆；

自由光

（配置

|詢價）

和大指揮官外出打拼多年，擁有更端莊的外表和不錯的社會地位；而今天試駕的中期改款

指南者

（配置

|詢價）

，又有著什麼樣的性格呢？

它是最接地氣的那一位

還是不賣關子了，直接告訴你答案吧！正如小標題所言，指南者可以說是整個Jeep家族最接地氣的那一位了。首先是它的售價更親民，作為一款合資緊湊型SUV，新車13。98萬的起售價直接下探到了主流自主車型的價格區間，殺傷力很強。

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雖然嚴格來說自由俠擁有最低的起售價格，理應是最接地氣的，但是在產品屬性上，它不會是最主流的選擇。而中期改款的指南者，在差不多價格的情況下，產品屬性更貼近使用者的日常需求，這才是我認為它是Jeep中最接地氣的原因所在。

造型更貼近當下主流，空間滿足日常家用

說到更貼合大部分使用者的日常需求，最外層的指標就是空間，畢竟這也是大部分消費者選擇SUV的原因。中期改款的指南者並未在車身尺寸上動刀，只是重新設計了中網及前包圍 ，所以新車給人的第一印象是變化不大，車內乘坐空間自然與老款無異。好在緊湊型SUV的車身尺寸讓你無需擔心它的乘坐空間，1。75米身高的成年人坐在後排依然能獲得不錯的頭部和腿部空間。

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指南者

13。98-20。98萬元

4。19萬

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自由俠

12。98-19。08萬元

2。09萬

詢底價

自由光

17。98-31。98萬元

3。18萬

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另外一個空間是關於儲物空間，舊款車型雖然很多地方都設定有常規儲物空間，但儲物能力著實有限，換代的指南者對車內儲物空間也進行了最佳化，變得更加實用，比如中控臺正下方的儲物格，老款就因為儲物能力有限廣受吐槽，而設計師在新款上掏出了更大的儲物空間，還順手加入了無線充電功能，驚不驚喜。

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新車雖然造型上的變化很有限，但是配置上的升級確是肉眼可見的。中期改款的指南者全新都換上了全LED大燈，上移的霧燈也由原來的鹵素升級為LED光源。如果算上七孔格柵中的點陣式設計，細節設計更貼合當下潮流，所以新車的顏值至少理論上是有提升的。

內部大改，智慧化升級明顯

我們總是吐槽那些傳統合資車型在智慧網聯上太過保守，比如某日系車型加入了CarPlay手機互聯功能，使用者高興的不要不要的。如此看來，新款指南者在智慧化的升級上海算是比較大膽的，它也是Jeep品牌中第一個匯入騰訊TAI3。0車機系統的車型，功能上緊隨當下國人的出行需求。

這套系統打通騰訊系賬號，如叮噹助手、路書推薦、騰訊地圖導航、QQ音樂等等，各應用之間無縫銜接，基本無需連線手機就能完成線上導航、音樂等常用功能。你也可以用語音來控制各項功能的開啟和調節，比如你想聽什麼歌、想去什麼地方、調節空調溫度等你都可以用語音來控制，甚至像“我餓了”這類模糊語義也能準確識別，並推薦附近的飯店發起導航。雖然這些功能在自主品牌上已經司空見慣，但是在合資品牌中，這套車機系統目前還是比較有優勢的。

軟體層面的提升離不開底層硬體的支援，新款指南者搭載了10。25英寸全液晶儀表和10。1英寸的中央觸控液晶屏，而且螢幕採用1920*1200超高畫質解析度，再加上全新家族橫向式設計，簡化了原本臃腫的內飾觀感，科技感也瞬間提升至一個新的層次。整體而言，這款車內在年輕化的轉變還是挺成功的，可能個人唯一不習慣的是方向盤中央方形的LOGO裝飾條。

以舒適性為主基調的操控體驗

指南者是一款偏向城市的SUV，它所展現出來的很多特性也都是為適合城市駕駛的，1。3T的發動機搭配9AT變速器，動力輸出完全以平順為主。多擋位的AT變速器有很大功勞，這款小排量渦輪發動機的最佳化也做得很到位，起步、低速蠕動時也基本感受不到突兀的感覺，再加上偏軟的懸掛，在城市遊走時的舒適性很不錯。

高速駕駛時的動力是絕對夠用的，畢竟173Ps的最大功率和270N·m的峰值扭矩，在資料上還是比較可觀的，要知道上一代寶馬320的2。0T也是270N·m的最大扭矩。這款發動機3500轉能感受到明顯的發力點，加速到120km/h的法定限速很輕鬆，只是高轉速下發動機運轉發悶的聲音還是能明顯識別出小排量發動機的感覺。

新車還配備運動模式，此模式下，發動機的轉速會適當提高，油門反饋也更靈敏，甚至變速器降擋的動作也會更明顯，此時駕駛感受會更加輕快一點。另外還想談一點9AT匹配小排量發動機在高速巡航時的優勢，比如在120km/h的速度下，掛入9擋後的發動機轉速僅僅只有2000轉，此時對油耗和發動機噪音的控制就很完美了。

寫在最後

據有關資料統計，目前中國大部分消費者的汽車消費價格集中在10-15萬之間，2019年中國市場狹義乘用車最低批發價均價在14。2萬元左右。這個資料也進一步反應出指南者作為一款緊湊級合資車型，它在價格上覆蓋了“絕大多數人”，而且中期改款後，新車在智慧化和科技感上有著顯著的提升，相較同級合資車型，優勢明顯，再加上成熟的動力匹配，以及Jeep透過能力上的“小彩蛋”，它算是目前價效比較高的一款車。