在大部分人的印象中，停車後應該把方向回正。有的新手車停好了，不知道方向打了幾圈，也不知道輪子是否回正，還要下車看一下，如果是歪的還要再上車打正。我在剛拿到駕照時就要這種經歷，側方位停車停好了，不知道輪子現在是正的還是歪的，那時沒有車感。當開車熟練了之後，其實不管往前走還是往後走，只要車輪動一點就能感覺到車輪的朝向了，就不需要下車看輪子了。停車把方向打正是對的，但這指的是平路或者小的坡道停車。如果在大的坡道上停車，把車輪打歪安全保障會更好一些，特別是手動擋車型。

坡道大溜車的力就很大，要保證不溜車，手剎必須拉的很緊，手剎所承受的力就很大。手剎一旦失效或出現其他意外情況，就會有溜車的風險，而打歪方向就是解決溜車問題的，為了安全考慮。是這麼操作的，車靠右側道路停，如果車頭朝向上坡方向，應當把車輪向左打。這樣一旦溜車，前車輪會被馬路牙擋住，不能繼續溜車。如果車頭朝向下坡方向，應當把車輪向右打。這樣一旦溜車，車輪向前走也會被馬路牙擋住。如果不打歪方向，一旦溜車就會直線向下溜，很容易發生事故。

方向打歪不適於長期停放，因為懸掛和輪胎受力都是不均勻的，時間久了容易導致某些拉桿變形，四輪定位不準確，車子操控變差。只適用於短時間停放，一兩天是沒有問題的。如果想長期放置，三天以上，最好能找一個平坦路面，把方向打正了。除此之外還要定期移動一下車輛，也是防止輪胎輪轂及拉桿變形。如果必須放在斜坡上，那麼也把方向打正，在車輪後方墊上磚頭石塊等，即使手剎不起作用了，車輪也會被磚頭掩住，不會後溜發生危險。

坡道上停車自動擋很難出現後溜的情況，因為即使手剎失效了，還有P擋鎖止機構在起作用。它靠棘爪鎖止，棘爪是非常堅固的，一般的力很難把棘爪弄斷。重點是手動擋車型，大坡停車後要把方向打歪也是指的手動擋車。手動擋車除了拉手剎打歪方向外，還必須要配合別擋操作。車停好熄火後，再掛上擋別住，停在上坡方向就掛一擋別住，停在下坡方向就掛倒擋別住，千萬不要弄反了。別擋之後會有一個發動機的制動力，該制動力也比較大，一般的坡道就不會溜車了。大家只知道大坡停車打歪方向的目的和操作就可以，實際中很少會在很大的坡上停車，也就不需要打歪方向，除非山路比較多的地方。