秦PLUS

（配置

|詢價）

DMi是

比亞迪

最新推出的一款A+級家用轎車，混動架構，主打節能省油。這麼一款車，如果拿來日常通勤是非常好的，尤其是在有充電條件的情況下，完全可以當電車使用，而且跑長途可以用油，沒有里程焦慮。

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這麼一款主打低油耗的插電混動車，省油就是省錢。拿120km續航版本來說，售價分別為12。98，14。58萬，使用一臺1。5L 110馬力自然吸氣發動機，搭配E-CVT無極變速箱，前橋還有一臺145kw的電動機，底盤則配備了一塊18。32kwh的磷酸鐵鋰刀片電池。

這麼一套動力組合，既可以跑出7。3S的0～100加速成績，還能做到120km的工況續航里程。這120km純電續航里程，堪稱省錢利器。

現在跟秦PLUS DMi同級別的家用緊湊級轎車，油耗最低的是

馬自達3昂克賽拉

（配置

|詢價）

，這是一臺1。5L 117馬力加六檔手動擋的低馬力車，油耗也到了6L/100km。若是自動擋車，油耗都在7～8L左右，摺合每公里需要五毛錢。

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秦PLUS DM-i

11。26-15。26萬元

0。67萬

詢底價

昂克賽拉

11。59-18。99萬元

0。76萬

詢底價

秦PLUS DMi純電120km的續航，夏天打個折可以跑100km左右，冬天則可以跑80km左右，單這點續航里程，基本可以覆蓋平常城市裡開一開，完全不用燒油。

目前居民用電大概是0。58元一度，18。32kwh充滿大概需要10塊錢。若是跟電力局申請峰谷電價，設定好自動充電後凌晨充電，3。3kwh的充電器大概7個小時充滿。7。7kwh的充電器大概3個小時充滿，只需要花費5塊錢左右。

5到10塊錢跑80～100km，摺合每公里0。05～0。1元，跟同級別的燃油車比起來，一公里少四毛錢，跑一萬公里就能剩下幾千塊。如果車輛跑十萬公里，幾萬塊錢就省下來了。

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如果沒有充電條件，直接拿秦PLUS DMi當油車開，把SOC值調到25%，饋電油耗大概在4。5L/100km左右。

4。5L/100km換算下來一公里只需要花費0。3元左右，跟同級別0。5元一公里的花費比起來，每公里也能省下0。2元，一年開一二萬公里也可以剩下幾千塊。

所以，秦PLUS DMi長續航版本，不充電純油跑已經比較省錢。如果自家還有充電條件，那省得就更多了。如果還能在公司等地方白嫖充電，那就更省了。

秦PLUS DMi在低油耗帶來的省錢優勢外，還有新能源車帶來的政策方面的省錢。

比如目前秦PLUS DMi新車落地是不需要繳納購置稅的。如果需要繳納購置稅，12。98萬的新車購置稅為11487元，14。58元的新車購置稅為12903元，這些全都免了，比購置稅減半還給力，直接免徵，只需要去當地國稅大廳打個完稅證明就好。直接免徵購置稅，一下子少花一萬多塊，絕對省錢。

除了免徵購置稅明明白白的省錢，秦PLUS DMi還免徵車船稅。按我國的車船稅政策，秦PLUS DMi上面那臺1。5L汽油發動機，應該按1。0L～1。6L的徵收範圍徵收，每年的車船稅根據各省的不同，在300～360之間，但是，也免了！雖然這幾百塊錢看著不多，但是車船稅可是年年需要交的，若是開五年就少交近二千塊，開十年就是近四千塊，絕對省錢。

此外，還有某些一線城市，汽油車搖號困難的城市，綠牌可比藍牌好搖。像深圳，一塊牌子近十萬塊，這點對於某些有牌照需求的人來說，可以省下很多的心力，甚至白花花的銀子。

所以，秦PLUS DMi長續航版本，低油耗帶來的低成本出行優勢，是非常省錢的。省錢之外，政策上的福利也可以直接了得的給車主省下一大筆錢。

題主提到，買秦PLUS DMi每天上下班純電跑三十公里，需要多久才能把多出來的2。6萬元混動差價跑出來。這點其實很好計算。

一天上下班跑30km，純電跑只需要花費1。5～3元左右，摺合每公里0。05～0。1元。如果公司有充電條件，那就是白嫖，一毛錢不花。

按普通自動擋家用車7。5L/100km的油耗算，每公里0。45元。跟純電的電費比起來，多了0。35元一公里。將2。6萬公里除以0。35得到74285km，也就是說，大概需要跑74285km才能在每天純電跑30km的情況下，把2。6萬的差價跑回來。折算一下，每天純電跑30km，大概需要跑6。7年。

從實際情況來說，不可能每天通勤不幹點別的，一年跑二萬公里算是正常的情況。這樣算來，大概三年不到四年的時間，就能把2。6萬元的差價，透過油耗差賺回來，連六年免檢期都沒出。

這之後，就可以淨賺7。3S的越級動力，近乎於純電動車的提速與平順駕駛感受，還有豪車般的隔音表現，各種新奇的電動車玩法等等……這些東西，是同價位的油車給不了的，純賺。