“網約車司機沒骨氣，不團結！要是大家都不用平臺的特惠，它就徹底完蛋！總有人給他們機會，才成這樣！”

不管是計程車還是網約車，評論常出現這些話，儘管彼此心知肚明，但網約車司機依然四分五裂。

五一過後，司機們紛紛曬出爆單圖片，其中一位網約車女司機重新整理了認知。

滴姐為了多出單，優享車降成輕快，“一單接一單，根本停不下來”，最後工作到被強制休息，再看流水好像也還不錯。

車友對此議論紛紛，有人質疑訂單真實性“9單700多塊？平臺有人吧，正常9單90塊也不會到的！”，有人覺得不賺錢“油錢一攤開。。。白乾”，也有人提出新的賺錢角度“還是一喂出行、高德的免抽傭香，可以晚上跑，滴滴晚上根本沒獎勵”。

這畫面一下就帶回到輕快剛出生的時候，它被稱為“爆單新機會”，且給予司機進退自由的權利，不想跑輕快可直接關掉按鈕，可最後成了懲罰，車價沒達到平臺標準將淘汰為輕快，因為嘗試之後，司機們都發現忙忙活活一天，最後毛利潤和之前一樣。

訂單雖多，但金額小、成本高，大半時間都浪費在接駕的路上，對司機來說費力不討好，對平臺來說有運力也有抽成，穩賺不虧。

儘管網約車司機都知道這個秘密，但仍有人看著“爆單”頭銜瘋狂湧入。

黃金週，各平臺使出渾身解數招攬生意，一喂出行搶券、高德免傭和獎勵，滴滴當然也沒落下，其中最讓人眼前一亮的“特快”，簡單說乘客為了儘快打到車，會加價，對司機來說，可能是2。8倍的收入。

然而節日過後，特快單曬出，“乘客付146元，司機到手69塊”，乘客是多付了，錢全進了平臺口袋。

更有司機直接曝出特快內幕“很多乘客不瞭解的內容，跑高德平臺和跑滴滴平臺的司機都是一樣的，都是雙平臺切換的，相同的司機相同的車子，乘客打滴滴要多花錢了。”

“用百度或者美團或者高德隨便一個都比滴滴便宜。再說下滴滴的特惠和特快還有加價單，其實你不管哪一種選擇，派給你的司機和去接你的時間都是一樣的。”

網約車平臺不是賺司機錢，就是賺乘客錢，規則坑來坑去，完全忽視自身的技術缺陷，精準匹配運力不提升上去，以後都知道騙人套路，誰還中計？

還有各位司機，如果真不賺錢就不要往前擠了，平臺會覺得受歡迎，繼續出類似規則，其他人都被坑死了。