年輕態，已經成為眾多車企造車的共同話題，畢竟00後都開始準備考慮買車了，而對於上汽大眾這樣老牌的車企來說，如何將車做的更加年輕也是非常重要的。但是不得不承認的是，無論是熱銷的朗逸，還是曾經一車難求的途觀，上汽大眾的車設計的無論從外形還是內飾來看它們和年輕總有那麼一點距離，而隨著新能源的推進，上汽大眾的年輕態能否在新能源車上展示出來呢？
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雖然前有純電朗逸、插混
途觀L
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和帕薩特三款熱門車型開拓了上汽大眾的新能源之路，但這些也僅僅是油改電的產物，上汽大眾以前還真沒有一款全新的，針對年輕人市場的一款純電車型，但是今年上汽大眾
ID。4X
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來了，這款車能不能幫助上汽大眾年輕起來呢？今天我們就來做一個全面的評測。
ID。4X外形：眼裡有光
ID。4X是一輛上汽大眾的純電SUV，第一款真正意義上的純電車型就是SUV，看來大眾對於中國人的研究真的是到位了。這款車從亮相到上市，都採用了年輕人喜聞樂見的Party形式，非常的熱鬧，從這點就能看出這款車針對的就是年輕人的市場，而但從外形上看上，這款車也確實做到了讓年輕人眼前一亮。
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ID。4 X
19。99-27。29萬元
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途觀L
21。58-28。58萬元
3。35萬
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輝昂混動
未上市
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如果問當下年輕人最喜歡什麼？那一定是要炫，就算配一臺電腦，包括鍵盤在內最好都能閃閃發光，可能正因如此，ID。4X採用了和
輝昂
同款的發光前臉，但相比輝昂，ID。4X做的更過分一點。
兩側的大燈結合進氣格柵部分的LED光源，在和中央LOGO相連線，一旦發動ID。4X就散發出一道柔和的光線，而且整個前臉部分採用了靈動動造型增加了年輕的感覺，顯示出跳動、律動的節奏感。
前臉值得注意的還是整體的細節，燈組部分採用了多組光線處理，很有立體質感，整車的LED燈組不是那麼的晃眼，而是恰如其分的讓你感受到這款車的“光”，確實是一輛眼裡有光的車。
側面部分也是採用了躍動的造型，懸浮式車頂、富有波浪形的腰線都展現出一種絕對的年輕姿態。這款搶鮮版還搭載了21寸的輪胎，不僅展現出了強大的視覺衝擊力，同時也告訴我們這款車的駕駛能力應該不差。
尾部和前臉可謂相互呼應，紅色的貫穿式尾燈讓我們感受到了上汽大眾的心意，印象中這可能是上汽大眾第一款採用貫穿式尾燈的車型。尾部中央部分的LOGO也會發光，和前臉的白色光線不同的是，它是紅色的，和黑色的飾條組成了具有視覺張力的組合，再加上IQ LIGHT的燈組，尾部的細節也是值得推敲的。
整體尾部設計有點溜背的感覺，帶來運動味道，整個車輛外形既有大眾家族傳統的飽滿感受，也具備了年輕人的時尚動感，但從外形來看，ID。4X這次年輕態是做到了。
ID。4X內飾：驚喜不大，有點東西
其實一直以來，上汽大眾在外形上的用心要好過在內飾上的，由於平臺化的原因，大眾整體的內飾就完全一個模子印出來的，顯得非常老成，缺乏現在流行的科技感，而ID。4X又會如何呢？
其實相比外形，內飾帶給我們的驚喜還是少了一些，不過看得出來大眾在努力，整個內飾的設計雖然沒有大量的真皮，但是整體的設計還是做到了層次分明，尤其是和車漆顏色一直的中央飾條，給略顯平淡的內飾比彰顯出了年輕化的氣質，起到了畫龍點睛的作用。
整體內飾設計還是比較的簡約，這也是當下的設計潮流，整車的物理按鍵幾乎沒有。不過現在廠商都在玩屏嘛，ID。4X也是如此，12英寸的觸控液晶屏算是中規中矩，觸控式空調面板也算是大眾的創新。
但是8英寸的液晶儀表盤說實話真的有點格格不入了，在動不動當下就是十幾寸的液晶儀表盤，甚至有的液晶儀表盤和觸控屏都要一樣大了，ID。4X這個儀表說實話可能是無法討好年輕人的。
不過好在它有個非常好玩的，小編稱之為扳機式的換擋桿，有點像賓士的懷擋，但是使用起來有種說不出的儀式感，相對來說可能會激起年輕人的玩樂心態。而整車內部包括多功能方向盤都採用了力反饋的觸控功能，科技感表現還是值得肯定。
ID。4X駕駛感受：這是一輛心中有火的大眾
大眾車很好開，這點眾所周知，但是隨著排量越來越小，很多人都說大眾車開不快，這個就不多爭辯了。但是ID。4X是一輛既有大眾傳統意義的好開，同時又能開得快的大眾車型。
進入車內，整車的靜謐係數很高，純電車的優勢嘛。起步很穩，很有質感，在低速狀態下這款車也能保持足夠的輕巧，在小路上能夠非常輕鬆的操控，相當的靈活。
不過進入大路之後，當我們踩下油門，ID。4X是可以做到離弦之箭的感覺，有非常強大的爆發力，畢竟這款後驅車型擁有前後兩款電機，最大功率到達到了230KW，峰值扭矩為460N·m。這款電池的續航里程為555公里，測試下準確率來大概是85%左右，還算的上準確。
同時這款車還擁有四驅系統，配合前麥弗遜後五連桿的獨立懸掛，整車表現的柔韌且硬朗，整體的懸架程序也令人滿意，無論是靈敏度、控制力還是爆發力上都給人留下了深刻的印象，說它心中有火一點都不為過。
而且值得注意的是ID。4X的整體協調性表現的也比較好，這是大眾的優勢，整款車不會給你有較勁的感覺，基本上是指哪兒打哪兒，匹配大眾一貫精準的定位，目前真的很難有一些純電SUV有ID。4X這樣的駕駛感受，還是那句話使我們熟悉的大眾味道，但是配方確實改了。
最後說說空間，這幾年大眾的空間表現一直比較給力，ID。4X的長度是4612mm，寬度是1852mm，高度是1640mm，軸距為2765mm，雖然軸距看上去不大，但是身高一米七五，體重90公斤的成年男性坐在後排還是有一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間，這樣的後排空間無論家用還是自用都是足夠了。
寫在最後：
除了液晶儀表盤尺寸小了一點以外，ID。4X的整體表現還是可圈可點的，尤其是駕駛感受確實有自己的特點，而且整體設計也非常的年輕，可以說大眾的年輕態在ID。4X身上找到了。而且對於整個新能源市場來看，ID。4X的競爭力依然非常強大，畢竟大眾在中國的實力單量還是擺在那裡的，可以說ID。4X入場之後，中國新能源車市的競爭正式開始了。